95号汽油油价调整窗口-95号汽油油价上涨
1.油价调整最新消息
2.95加满是什么梗?
3.95 号汽油有望回归 9 元时代,油价还会下降吗?
油价调整最新消息
12月14日24时,新一轮油价调整窗口开启,汽油每吨下调125元,柴油每吨下调120元,按升计算,92号汽油每升下调0.1元左右;95号汽油每升下调0.1元左右;0号柴油每升降低0.1元左右,大部分家用车油箱容量为50L。小伙伴加满一箱油能省5元左右,油价持续下跌,对小伙伴来说是个好消息。
附:汽车加油技巧:
1.不要打开黄灯加油:
很多小伙伴在加油的时候基本上都是“精打细算”到没油为止,这不是一个好的加油方式。因为黄灯开启后油泵会显示燃油油位,连续工作时油泵的温度会更高,如果黄灯开启时油泵经常加油,会降低油泵的使用寿命,甚至会直接烧坏油泵。当油量过少时,油泵可能会吸出沉积在汽车油箱中的燃油。在这部分燃料中,
2.在市区行驶时,不建议给汽车油箱加满油:
如果市区开车很多,加油的时候不用加满。市区的交通堵塞相当多,加满了很容易漏水。同时还可以在汽车油箱加满后增加汽车的重量,存在油耗的现象。如果加油相当方便,可以加半箱油在市区行驶。
3.加油机刚加油完不要加油:
油罐车在加油时会将油箱底部的沉淀物冲走。如果加入这样的汽油,这些杂质会流入发动机气缸,不仅会造成积碳,还会影响发动机的正常使用周期。当这种情况发生时,你可以换到加油站。
4.选择早上或晚上加油:
温度低的时候,汽油的活跃性就低,而且汽油具有热胀冷缩的性质,在温度低的情况下,汽油的密度较高,同体积的油会在质量上有所添加。
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95加满是什么梗?
“95加满”原意指是把95号汽油加满,现在更多是内涵当前的油价太贵,已经加不起油了。
“92加满,负债满满,95加满,倾家荡产,98加满,三代还款”,这是现在比较流行的一句顺口溜。随着油价的大幅度增长,95号汽油或将步入9元的时代,在这之前,油价已经实现了五连涨,涨势的疯狂程度让车主们直呼难以接受。
3月17号是接下来一轮油价的调整窗口,在这之后很多人可能就“弃车”了,因为属实消耗不起了。在上一轮的油价调整中,95号汽油每升上调了0.22元,汽油价格经过4轮的调整,累积上涨到了1125元每吨。
经历过上一轮的调整之后,加满一箱95号汽油比起之前大概要多花11元(参照家用轿车50升的容量来计算)。而在这次之后(3月17日新一轮油价调整),预估家用轿车加满一箱油的用油成本还将增加40元左右。
我自己开的是大众朗逸PLUS,油箱加满是51L,每百公里的油耗在7L左右。我用的汽油是95的,价格在8.42元每升,加满一箱油在430元的样子。折算下来,每公里大概花5毛5的样子。
如果按照有关机构的预估“预计上调油价1040元/吨左右,折合升来看,约为0.78-0.94元 / 升的涨幅。”那么我装满一箱油的价格大概会在470元到478元之间,比之前上涨了40多元。除去每个月还房贷和吃饭的钱,剩下的那点钱可能就只够油费了。
我每天来回总计路程在50公里的样子,一箱油也就够用14个工作日,每个工作日仅仅是邮费的消耗就得30多,一个月将近千把块,这对我们普通的打工族来说已经是一笔不小的支出了。
对于油价的不断上调,有关部门也给出了回应:“近期俄乌冲突升级,对全球能源市场带来冲击,国际原油、天然气价格进一步攀升。由于中国原油、天然气外比例较高,会受到影响,进口成本客观上会有所抬升。但总体上看影响是可控的。这是因为,中国一方面是能源消费大国,同时也是能源生产大国,因此能源供应总体是有保障的。中国原油、天然气进口来源已经多元化,而且长期合同占比很高,只要各方按合同履约,进口能够保持总体稳定。同时,中国正在大力推动可再生能源高质量发展,加快实施可再生能源替代,清洁能源的快速增加也将有效对冲和减缓外部影响。”
这一回应也释放了相关的信号,油价会上涨,但是总体可控,而且未来的发展趋势是倾向于新能源。但是在此,我真心希望油价别再上涨了,否则可能真的是像段子说的那样“95加满,倾家荡产”!
95 号汽油有望回归 9 元时代,油价还会下降吗?
今年以来,大部分的成品油调价都是上调的,所以能够下调价格都有点让人喜出望外。从成品油价格的调整机制来看,相关部门会根据国际市场原油价格来调整成品油的价格,调价周期是10个工作日,而当国际市场原油价格在40—130美元之间运行时,国内成品油价格该涨就涨,该降就降。就现在国际市场原油价格而言,处在2014年左右的价格位置,并处于上升通道趋势,所以猜测成品油价格短期内不会下降。
1、成品油的价格受原油价格影响,而原油价格受国际各国供需方的影响。
只要国际市场原油价格不下降,所以成品油价格也不会下降,而国际原油价格还得看几个产油国和消费国的行情。
从几个产油国来看,分别是美国、沙特阿拉伯、俄罗斯、加拿大等。而美国自产自销还需要进口,俄罗斯处在和乌克兰的冲突中,所以提高产量看得看沙特阿拉伯等欧佩克产油国的生产,也只有石油产量上升,才会有国际原油价格的下降。
我国乃至世界各国,随着疫情的复苏,经济的发展和需求,对原油的需求和依赖是离不开的,而且还会有不断提升的趋势,随意原油价格一定程度很难下降,从而成品油也很难下降。
2、国内的原油进口量来看,对原油的需求旺盛促使对成品油价格的很难明显下降。
我国的原油进口量从2001年的0.6亿吨左右到现在的5亿吨左右,预计将在2030年达到7亿吨左右。这么庞大的进口量和需求量,很难使得原油价格的下降,也很难使得成品价格下降。
如果随着新能源的代替和大规模使用,促使对原油的依赖大幅下降,相信也有可能使得成品油价格的下降。
3、从国内成品油价格调整机制来看,油价也不会再大幅上升。
成品油的定价机制,当国际原油价格接触到40—130美元的上下天花板时,成品油价格不会再调整。对比现在国际原油价格110美元左右,往上涨的空间还有一定,但是对于国内成品油价格而言,已经快接近天花板了,所以价格很难再大幅提升。
作为拥有油车的消费者而言,还是希望油价下降的。毕竟当年300元就可以加满一箱油,就现在而言,加满一箱油需要接近500元左右,还是有点心痛的。
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