九江油价今日价格-九江油价调整通知最新

1.为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？

2.九江开车到石山园沿途路线九江至石山园高速路况攻略

3.开车从泰安到九江过路费盒油费需要多少钱？

4.昌北机场到庐山牯岭镇

为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？

截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。

在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。

作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？

首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称，自古便是兵家必争之地。

其次，九江是一座 旅游 城市，得天独厚地拥有长江、庐山、鄱阳湖等优质自然资源，吸引了不少热爱美景的外地人前来生活、居住。

最后，作为三四线城市，九江在中国高速“八纵八横”铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。

当然了，在喜爱这座城市的人的眼中，九江还有其他很多优点，这里就不一一指出了。在此背景下，摩拜入驻九江自然也就说的通了，要知道，“全国70个大中城市商品住宅销售价格”这种重要数据，都包含九江，证明了九江在全国城市中占据重要地位，发展前景受到广泛认可。

并非摩拜没有选择二三线，而是已经从大多数二三线城市撤出，转攻四线。

很多城市都有着不同的情况，比如有些城市有自己的共享单车系统，用公交卡就可以免费骑。也有的城市丘陵地形，不适合骑车。还有的城市公交出行比例极高，共享单车利用率偏低。

当然最重要的还是损毁与丢失情况比较严重。大城市人口密度高、外来人口多、流动性大，虽说共享单车的利用率比较高，但往往也是丢车、毁车、上私锁最严重的的区域。看看去年北上广深共享单车坟场的盛况，就知道摩拜在这里的战绩如何。

能赚多少钱且不说，两年间，三大共享单车品牌仅在一二线城市就相继丢失、损毁车辆超过600万辆，据说平均造车成本是600多元，这意味着近三十多亿就白扔了。

即使他们有风投有合伙人，但这种烧钱模式除了惨陪毫无扭转局面的趋势。在ofo和酷骑等相继倒闭造成退押金难的问题发生以后，摩拜全面开始免押金，但骑行费用就涨了不少，而此时共享单车数量急剧减少。于是经常出现只有单程能骑车的局面，这让越来越多的人放弃了共享单车。

大城市不好做，但毕竟还有残留的市场，那么要想继续经营，就需要把重心放在中小城市。这些城市人口流动性较低，生活节奏较慢，因此更加适合共享单车出行的模式。于是在退出大部分先期投放城市之后，将发展方面转换到了弱三线以及四线城市。

1） 旅游 城市，骑单车观光；

2）九江人均GDP和人均消费在江西名列前茅，消费者市场客户群集中，利用率高；

3）九江从东到西比较长，单车可以在2-5公里范围内，效率比车高；

4）滴滴打车，顺风车现在也少了；

5）九江城市道路最近2年一直大修，骑车快；

6）油价贵，骑车还可以健身，环保；

7）商场多集中，短距离购物消费，骑车就行。

有人说因为九江有长江的水运，运输成本低，可能有这方面的原因吧。不过我想九江建设的八里湖绿色自行车通道，即将建设的环庐山绿色通道，给自行车带来了市场，同时九江高校也有四所，城市范围不算很大，同时路况总体也适合非机动车出行。

摩拜进入九江给这座 旅游 城市带来了利好，但也有负面影响，就看管理能否到位，南昌有许多居民都被共享单位搞怕了，乱停，乱放，访碍交通，影响市容等等，但愿九江没有这么乱的情况。

九江是长江中游的地级市，应该属三线城市摩拜入驻是正常不过的事了，我们家乡县城都有共亨单车了。

九江开车到石山园沿途路线九江至石山园高速路况攻略

九江开车到石山园的一共要行驶660公里，一共得开7小时48分钟，油费大概是264元左右，需缴费330元左右

从九江到石山园途径道路概况

长虹大道辅路→长虹大道→长虹立交桥→浔阳东路→G532→昌九快速路→都九高速→七里湖枢纽→福银高速→南昌北枢纽→南昌绕城高速→福银高速→济广高速→福银高速→济广高速→瑞金枢纽立交桥→厦蓉高速→何家坡大桥→黄邦隧道→粗坑大桥→X603

从九江到石山园路线详情

从起点向西北方向出发,行驶130米,右转进入长虹大道辅路。用时1分钟

沿长虹大道辅路行驶350米,朝南湖支路,南湖路方向,靠左进入长虹大道。用时1分钟

沿长虹大道行驶300米,靠左。用时1分钟

继续沿长虹大道行驶240米,靠右上长虹立交桥。用时1分钟

沿长虹立交桥行驶290米,直行进入浔阳东路。用时1分钟

沿浔阳东路行驶450米,左转进入昌九快速路。用时1分钟

沿昌九快速路行驶13.00公里后，进入都九高速。用时8分钟

沿都九高速行驶1.2公里,朝G70,G56,南昌,岳阳方向,靠左进入七里湖枢纽

。用时1分钟

沿七里湖枢纽行驶2.0公里,直行进入福银高速

。用时1分钟

沿福银高速行驶95.50公里后，进入南昌北枢纽。用时1小时5分钟

沿南昌北枢纽行驶1.4公里,直行进入南昌绕城高速

。用时1分钟

沿南昌绕城高速行驶72.49公里后，进入福银高速。用时51分钟

沿福银高速行驶110.32公里后，进入济广高速。用时1小时9分钟

沿济广高速行驶1.3公里,靠左

。用时1分钟

继续沿济广高速行驶3.9公里,直行进入福银高速

。用时2分钟

沿福银高速行驶500米,朝广昌,石城,宁都,赣州方向,靠右进入济广高速

。用时1分钟

沿济广高速行驶191.10公里后，进入瑞金枢纽立交桥。用时1小时53分钟

沿瑞金枢纽立交桥行驶1.8公里,直行进入厦蓉高速

。用时1分钟

沿厦蓉高速行驶154.60公里后，进入X603。用时1小时46分钟

沿X603行驶9.49公里后，到达终点。用时5分钟

开车从泰安到九江过路费盒油费需要多少钱？

这里我先给您发一下高速公路的计费标准，然后，再算总费用：“理论值954元”。

车辆通行费车型分类

一、按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下：

1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车；

2、2吨～ 5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车；

3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车；

4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车；

5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车

二、按车型收取车辆通行费收费标准

1、高速公路车辆通行费收费标准

类别 车型及规格

收费系数 收费费率 （元/公里）

客车 货车

第一类 ≤7座 1 0.40

≤2吨 1 0.40

第二类 8座～19座 1.25 0.50

2吨～5吨(含5吨) 1.8 0.72

第三类 20座～39座 1.5 0.60

5吨～10吨(含10吨) 2.5 1

第四类 ≥40座 1.875 0.75

10吨～15吨(含15吨)20英尺集装箱车 3 1.20

第五类 >15吨40英尺集装箱车 3.5 1.40

您的车为一类车，0.4元∕公里，

总共973公里，油耗8.5L∕公里，油价6.83元∕L

总费用=973×0.4＋973÷100×8.5×6.83≈954元

呵呵，理论上接近1千块吧，我一直在B70和550之间纠结呢，旅途顺利啊。

昌北机场到庐山牯岭镇

南昌昌北机场到九江走高速2个小时左右，车也很多，从机场也有大巴直接上庐山的牯岭镇，要三个小时左右，庐山上牯岭镇每天也有几班车到南昌机场，但不如去九江的多.

火车战没有到庐山山上的车子，但是长途汽车站有到枯岭镇的，45元一位。