油价下跌了第一次加油-油价下一次调价
1.我国是进口石油大国,为什么石油价格降低对我们并非好事?
2.三十年内加油站有无可能变成能源站?
3.生活中不管油价如何变化,总有人按相同金额加油,按相同油量加油,请问哪个更
我国是进口石油大国,为什么石油价格降低对我们并非好事?
因为我国中石化主要是石油销售,国际油价下跌,国内石油需求量也在下滑。所以,中石化虽然也可能会亏本,但只要成品油销售价维持住,也不会亏损多少。但是中石油就不一样了,不仅仅是成品油销售,还有一大半业务是石油发掘与开采,拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下,长期以往,恐怕?裤子都赔没了?,哪能是好事呢
中石油很害怕,中石化比较淡定。中石化主要是石油销售,国际油价下跌,国内石油需求量也在下滑。所以,中石化虽然也可能会亏本,但只要成品油销售价维持住,也不会亏损多少。
中石油就不一样了,不仅仅是成品油销售,还有一大半业务是石油发掘与开采,拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下,长期以往,中石油恐怕?裤子都赔没了?,能不害怕吗?
在新冠肺炎疫情之下,全世界的石油需求减少了30%以上。在此背景之下,国际油价跌跌不休,甚至跌破了12美元/桶。更有趣的是,WIT5月份的原因期货价格成为了负数,在4月20日收盘为-37.26美元,这在历史上属于首次!
众所周知,成品油价格在国内不会无休止的下跌,会有一个保护价格,不会让三桶油亏本。也就是说,在国际原油价格低于40美元/桶的时候,国内成品油价格不会下调。国内的石油企业属于垄断性行业,中石油、中石化吃肉,中海油喝点肉汤。既然有保护性价格,为啥还需要害怕。
其实,害怕的是中石油,中石化就非常淡定。中石化是世界500强第二名,每年的营业收入都超20000亿元,净利润都在300亿以上。不过,中石化虽然也有石油开采与挖掘业务,但占比并不高。中石化主要都是买进来石油,进行炼油加工,然后出售成品油。
所以,国际油价怎么跌,中石化没啥可担心的,反正国际油价跌破了40美元/桶以后,中石化就不需要再下调成品油价格。即使赔钱,中石化赔的也不会太多。国内的新冠肺炎疫情已经得到控制,成品油需求量也在慢慢回升。
与中石化相比,中石油就没有这么淡定了。中石油不仅仅炼油、卖成品油,还在勘探油田、开采原油、出售原油。勘探、开采与出售原油的业务,占到了中石油营业收入的50%以上。国际油价跌跌不休,中石油就得赔钱卖原油,你说害怕不害怕?
所以,国际油价下滑对于石油企业来讲,是几家欢喜几家愁!
三十年内加油站有无可能变成能源站?
可能性不大,路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。
建立专门的充电站将大量电车集中充电,最典型的是特斯拉的超级充电站,目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题,本就是迫不得已的事。
将加油站改建成能源站更不靠谱
1、地段问题:加油站由于安全考量,是不能紧挨居民区,商业区的,汽油车的话加满油就开走,这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题,电车充电时间远比加油久,最快的直流桩,充电也起码半个小时以上,要充满经常要2小时以上,所以看起来是车辆在充电,实际上是停车+充电。这么长的时间,车主也不可能在车里和油站傻等,但油站周边也没有商业区配套,难道还要弄个接送车吗?
2、容量问题:一个加油站有16个加油位就算大站,一辆车加油5分钟,一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站,最多30多个车位,同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大,且更远离大路。
在原有的停车设施上设立充电桩才是王道
汽油运输储存麻烦,必须集中销售,但电到处都有,只要电线能到的地方,都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候,吃个饭、看个**、逛个公园就能把电充好,你还会专门开一段路绕去加油站充电吗?
像农村这样缺少固定停车场的地方,有认识的企业在研发共享充电桩,农村家庭申请成功后往在自家门口按装,电车通过扫码直接付款充电,充电所得由屋主和电桩公司分成,也是不错的办法。
生活中不管油价如何变化,总有人按相同金额加油,按相同油量加油,请问哪个更
若是问哪个更好,应该是按照油量来。
其实定额加油方式是不那么科学的,因为各地的油价是有不同的,即便是同一个地方的油价,也是有波动的。那每次加油只加定额的油,那相当于每次加油的量是不同的。而老司机们都知道,经常加满油是会对汽车造成一定的伤害的,因为经常给汽车加满油会增加汽车的负担。而经常加半箱油同样会给汽车的发动机造成一定的伤害。
加油的时候,第一次跳枪的油量,是最合适的。所以,每次加油加到第一次跳枪才是最正确的加油方式。
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