常德油价调整多少一升呢-常德今日油价最便宜的加油站

1.从河南省登封市到贵州省兴仁多少公里开车乍什么走，油价多少

2.别克-君越 - 坛子里大都说君越油耗低，为什么我的新君越油耗到了17升呢

3.别克凯越手动档，从醴陵到成都要用多少油钱，过桥过路共多少？

4.春秋航空公司差评的原因？

从河南省登封市到贵州省兴仁多少公里开车乍什么走，油价多少

驾车路线：全程约1654.8公里

起点：登封市

1.郑州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿少林大道行驶30米，调头进入少林大道

2) 沿少林大道行驶490米，直行进入少林大道

3) 沿少林大道行驶110米，在第2个出口，朝福佑路/郑少洛高速方向，直行进入少林大道

4) 沿少林大道行驶4.8公里，直行进入S316

5) 沿S316行驶230米，朝郑州/洛阳/S85方向，稍向右转进入登封东立交桥

6) 沿登封东立交桥行驶1.4公里，直行进入郑卢高速

7) 沿郑卢高速行驶1.2公里，朝许昌/S32方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入禹登高速

3.沿禹登高速行驶26.2公里，直行进入永登高速

4.沿永登高速行驶59.0公里，朝平顶山/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶500米，直行进入兰南高速

6.沿兰南高速行驶167.8公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶466.2公里，朝张家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速

9.沿杭瑞高速行驶18.8公里，朝重庆/G56/G5513/长沙方向，稍向左转上匝道

10.沿匝道行驶1.0公里，直行进入长张高速

11.沿长张高速行驶21.0公里，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶750米，直行进入杭瑞高速

13.沿杭瑞高速行驶221.1公里，朝凤凰/怀化/广州/瑞丽方向，稍向右转进入吉首立交桥

14.沿吉首立交桥行驶0米，直行进入杭瑞高速

15.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶590米，直行进入杭瑞高速

17.沿杭瑞高速行驶117.8公里，在闵孝/S303出口，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶880米，直行进入安江高速

19.沿安江高速行驶150.8公里，直行进入贵瓮高速

20.沿贵瓮高速行驶61.0公里，稍向右转进入贵瓮高速

21.沿贵瓮高速行驶1.9公里，直行进入贵瓮高速

22.沿贵瓮高速行驶15.9公里，朝白云/观山湖/六盘水/安顺方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.4公里，直行进入贵阳绕城高速

24.沿贵阳绕城高速行驶10.3公里，直行进入兰海高速

25.沿兰海高速行驶24.3公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速

27.沿沪昆高速行驶195.1公里，朝兴仁/兴义方向，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶750米，直行进入晴兴高速

29.沿晴兴高速行驶39.2公里，朝兴仁/巴岭/贞丰/紫云方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶690米，直行进入惠兴高速

31.黔西南布依族苗族自治州内驾车方案

1) 沿惠兴高速行驶280米，直行进入都兴高速

2) 沿都兴高速行驶3.2公里，在兴仁北/S213出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶700米，直行进入关兴公路

4) 沿关兴公路行驶370米，左前方转弯进入X646

5) 沿X646行驶690米，直行进入环城北路

6) 沿环城北路行驶360米，右转进入民主路

7) 沿民主路行驶100米，到达终点(在道路左侧)

终点：兴仁县

别克-君越 - 坛子里大都说君越油耗低，为什么我的新君越油耗到了17升呢

常德桃花源

2015-9-10

21:46:30

发表在

11楼

我们是小城市，车少人少，跑40-60码毫无困难

只要你一动车就算平均速度了，再说一般4缸车也不是40-60最省油

别克凯越手动档，从醴陵到成都要用多少油钱，过桥过路共多少？

全程共1270.8公里，21小时10分钟 , 收费335元

1从起点出发，在醴陵市城区行驶8.7公里，左转走匝道，进入G320

详细路段2沿G320行驶49.1公里，稍向右转走株易路口/长沙/湘潭方向匝道，进入株洲时代大道3沿株洲时代大道一直向前行驶4.3公里，过杨家坝约250米后稍向右转

详细路段4行驶0.8公里，过加油站约50米后右转进入G1075沿G107一直向前行驶17.2公里，左转进入环保大道

详细路段6进入天心区城区行驶4.3公里，右转走匝道，朝益阳/岳阳/G5513/G4方向，进入长沙绕城高速/G0401

详细路段7沿长沙绕城高速/G0401行驶17.9公里（经黑石铺大桥收费站），从汽车西站/宁乡/G319出口离开（经黄花塘收费站），朝常德方向，左转进入G319/枫林三路

收费5元>>8沿G319/枫林三路行驶1公里，过长沙市望城县雷锋派出所约50米后稍向右转进入X069/正兴路9沿X069/正兴路行驶0.7公里，过望城县雷锋小学约150米后稍向左转进入X07510沿X075行驶2.5公里，过朗公古庙约250米后左转进入金洲大道11沿金洲大道行驶10.4公里，右转12行驶207米，左转进入X07613沿X076行驶1.7公里，调头走匝道（经友仁收费站），进入长张高速/G551314沿长张高速/G5513行驶214.5公里，从慈利东/石门出口离开（经慈利东收费站），稍向右转

收费85元>>15进入慈利县城区行驶8.8公里，稍向右转进入S306

详细路段16沿S306一直向前行驶24.7公里，过通津铺加油站约100米后左转进入S305

详细路段17沿S305行驶24.9公里，右转18行驶0.6公里，过张家界江垭温泉度村约50米后右转进入S30519沿S305一直向前行驶181.9公里，过加油站约200米后进入城东路

详细路段20进入龙山县城区行驶2.5公里，过湖南省龙山县第二中学约350米后右转进入G209

详细路段21沿G209行驶6.2公里，左转22一直向前行驶15.8公里，右转

详细路段23行驶473米，过三胡乡约50米后右转进入S24824沿S248行驶14.6公里，稍向左转25行驶2.4公里，过忠堡镇后左转进入S24826沿S248一直向前行驶62.3公里，过鸿园加油站约100米后左转

详细路段27行驶0.6公里，过大坟堡约50米后左转进入S20228沿S202行驶1.8公里，过龙家坡约450米后右转29一直向前行驶2.6公里，稍向右转进入X089

详细路段30沿X089行驶31米，过加油站后稍向右转进入G31931沿G319行驶9.9公里，过狮子口约1600米后稍向左转32行驶29米，走匝道，遇第1个岔口向左（经黔江西收费站），第2个岔口走重庆城区方向，进入包茂高速/渝湘高速/G6533沿包茂高速/渝湘高速/G65行驶69.6公里，过田坝约200米后稍向右转34一直向前行驶174.2公里，从界石/G65/内环高速出口离开，朝九龙坡/界石/沙坪坝/G75/成都/合川方向，稍向右转进入内环快速路

收费120元>>详细路段35沿内环快速路行驶25.2公里，从渝遂高速/大学城/遂宁/成都/G93出口离开，进入渝遂高速36沿渝遂高速一直向前行驶158.5公里，从成都/大英出口离开，进入沪蓉高速/G42/成南高速

收费50元>>详细路段37沿沪蓉高速/G42/成南高速行驶134.2公里（经成都收费站），稍向右转

收费75元>>38进入成都市城区行驶10公里，到达终点

这是给你查到的路线和公里数。 总共1270公里 要是按每百公里10个油计算的话就是 127升油。。。

每升油算8元的话是1016元+335元高速费=1351元。。。 忒远了哥们。。你看着办吧，实际来说还是做火车合算！！ 车的东西就是一个代步！

一路顺风！

给分吧哥们给你查了半小时 - -·

春秋航空公司差评的原因？

公司策略稍作调整,业绩触底反弹可期:春秋航空自2016年三季度开始,受到多重不利因素接连影响,业绩遭受巨大压力,在2017年二季度触底。由于2017年国内航空市场景气繁荣,公司开始调整经营策略,进行收益精益化管理,牺牲客座率提升收益水平。虽然2017年8月国内客座率同比下滑2.91pts,但伴随国际航线回暖,运力引进恢复正常,油价同比增幅缩窄,成本压力减轻,利空因素逐渐出尽。优良的成本控制以及经营能力将重新展现,公司业绩拐点来临,叠加2016年三季度低基数影响,2017年三季度春秋航空归母净利润预计达到30%。

成本控制接近极致,机组效率仍可改善:春秋航空奉行低成本战略,低成本文化深入公司运营与管理,效果显著。2017年上半年,公司单位座公里成本(CASK)为0.29元,相比中国国航、南方航空、东方航空分别减少28.6%、27.4%、27.3%。公司成本控制能力全球范围内同样领先,美西南CASK相比美国三大航仅减少不到15%。不过春秋航空飞机利用率仍有提升空间,公司也在积极调整航线网络布局,使其更加紧密,避免不必要的飞机闲置,期望提高飞机使用效率,进一步分摊单位成本。

精益化管理效果显著,提高收益水平仍存空间:春秋航空成本改善空间有限,精益化管理成为公司增厚业绩新思路。试图在客座率较高的存量市场,通过提价实现更高的收益水平。春秋航空相比三大航单位座公里收益(RASK)折价幅度普遍大于单位座公里成本(CASK)折价幅度,说明公司存在空间执行提价策略。另外春秋航空相比三大航RASK普遍差距在30%左右,而美西南航空相比于美国三大航RASK折价仅为约10%,并且虽然客座率优势不在,但CASK折价幅度明显大于RASK,由此获得了更高的毛利。说明低成本航空在占据一定市场份额后,客座率已经不是唯一关键指标,春秋航空在成熟存量市场提价将有效改善收益水平。

春秋航空是我国低成本航空领军者,短期业绩触底,拐点已现;长期受益于政策放开,低成本运营模式优势将得以更充分发挥。我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.44元/1.76元/2.16元,对应PE分别为24倍/20倍/16倍,维持“买入”评级。