长春30号柴油价格多少-长春汽柴油价格

1.单桥清障车板长最长的是多少米的？

2.北方哪些城市需要加注负10号柴油

3.东方红3型内燃机车的发展历史

单桥清障车板长最长的是多少米的？

单桥清障车板长最长的是6.2米。

底盘配置：

采用解放J6系列底盘，长春J6L平顶排半驾驶室，大柴165马力柴油发动机，6挡变速箱，轴距4500mm，390后桥，8.25R16原厂钢丝胎，原厂abs，带方向助力，断气刹，带动转，离合助力，原厂空调。

上装配置：

解放J6平板清障车，该车平板长度6.22米，宽2.4米，平板可使用4个厚花纹板。5吨上装，配液压绞盘5吨，25米钢丝绳，双侧联动操作，配辅助轮小车一对，抱胎架一对，随车工具一套，绑带4条，工作灯两个，配**电子警灯。全进口密封件液压件，新型防滑板，加强型横梁固定，增强了承载能力，拖车过程中更加稳定，且平台装载面采用模具冲压，耐力强不变形。清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。

北方哪些城市需要加注负10号柴油

吉林长春、青岛、河北石家庄等城市都可以。

负10号柴油能抗零下10摄氏度，但在使用时会留点余量，一般-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此在加注柴油时应该根据使用环境去选择。其次不同标号之间的柴油性能一样，即使混加也没有问题。

气温陡降，负10号柴油开始走俏。据介绍，气温低于零摄氏度时，0号柴油会出现冻结而无法使用，负10号柴油于是成了寒冬里货车的主打用油。

东方红3型内燃机车的发展历史

1970年，为了满足修建和运营中国援外项目坦赞铁路所需的铁路机车，青岛四方机车车辆工厂成功研制了DFH1、DFH2型液力传动柴油机车，援助坦桑尼亚和赞比亚；其中DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车。为满足中国国内对客运机车的需求，四方厂于1971年对DFH2型机车进行改进设计，于1971年11月试制了一台试验型机车，沿用东方红1型机车的编号并称为东方红4311号机车（后改为东方红3型0001号）。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此机车的车体结构、柴油机、传动系统等方面大部分采用了与援外DFH2型机车相同的零部件，许多主要部件能够通用。

东方红4311号机车经过初步试验和试运转后，于1974年由铁道部安排在锦州铁路局山海关机务段投入10万公里牵引运行试验，在沈山铁路担当牵引各种等级旅客列车。1975年，四方厂根据机车在运行试验过程中发现的问题，进一步修改了设计。1976年1月，该型客运机车正式定型为东方红3型，并投入批量生产。 从1978年起，四方厂针对东方红3型机车在生产和运用过程中暴露的一些质量问题，例如柴油机机体裂纹、气缸套及机体穴蚀等，进行了持续的改进。1987年，四方厂又研制了经过强化的12V180ZJB型柴油机，装用于0252、0253号机车，机车标称功率提高到2×820千瓦，交付沈阳机务段使用。

至1988年停产，四方厂累计生产了268台东方红3型机车。 从1970年代末起，东方红3型机车开始大量配属沈阳铁路局沈阳机务段、锦州铁路局山海关机务段、哈尔滨铁路局三棵树机务段、齐齐哈尔铁路局齐齐哈尔机务段等，投入沈山铁路、京哈铁路、沈大铁路、滨洲铁路、滨绥铁路等铁路干线运用。从1980年代至1990年代初，东方红3型机车曾经是中国东北地区的主力客运柴油机车。1990年代起，随着东风4B型、东风4D型等新型客运机车先后出现，东方红3型机车开始退居二线，担当普通旅客列车和市郊列车的牵引任务，部分机车转至大连、长春、丹东、吉林、通辽、本溪、图们、鸡西等地的机务段使用。2000年代初，东方红3型机车陆续报废，最后一批在干线上运行的东方红3型机车于2005年在拉滨铁路上退役，原配属三棵树机务段。

此外，部分原配属吉林铁路分局的东方红3型机车，于2000年至2002年间经过整修后援助朝鲜。