油价再次调价-本次油价调整基数是

1.汽车资讯 | 国内油价或迎来年内首次上调;2020，车企大收缩

2.中石油、中石化的炼油为什么会亏损？炼油不能实现盈利吗？炼油如何实现的盈利？

汽车资讯 | 国内油价或迎来年内首次上调;2020，车企大收缩

◆ 8次搁浅3次下调后 国内油价或迎来年内首次上调

按照“十个工作日一调”的原则，国内新一轮成品油调价窗口将于6月28日24时开启。由于挂靠的国际原油均价有望超越40美元/桶，多家机构认为“突破地板价”的预期或将兑现，国内油价或迎来年内首次上调。

◆ 对配置进行调整 斯巴鲁新款森林人将于明日上市

日前，我们从官方获悉，斯巴鲁新款森林人将于明日（6月29日）正式上市。作为改款车型，新车的外观与现款车型基本相同，不过在车辆配置方面有所调整。

◆ 撤！撤！撤！2020，车企大收缩

突如其来的黑天鹅，彻底打乱了车企的节奏。关厂停工、裁员降薪、削减预算……穷尽一切手段开源节流成为生存法则，但大家很快发现，一切才刚刚开始。勒紧腰带过日子的车企，无论是撤离中国还是收缩其他国家的业务，都指向一个共同的方向——去全球化。

◆ 宾利品牌将于7月1日推出新添越车型

宾利添越将继续成为全球速度最快、最富奢华格调，以及用途最为广泛的超豪华SUV车型之一，凭借极致奢华、澎湃动力与日常实用性的完美融合，为客户诠释宾利汽车独有的驾乘体验。新添越也将具备更为丰富的配置选择。

◆ 东风雪铁龙首款插混车 将于7月上市

新车定位舒适旗舰插混四驱SUV，可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种驱动模式，并配备?-Comfort进阶舒适科技。动力系统由一台1.6T高功率发动机和两台电机组成，系统综合最大功率为221KW，最大扭矩为520N.m。

◆ 北京2987人抢一个小客车指标 创历史新高

6月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第三期摇号的基数序号总数。经测算，本期约2987人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

中石油、中石化的炼油为什么会亏损？炼油不能实现盈利吗？炼油如何实现的盈利？

第一，“涨快跌慢”、“涨多跌少”带来社会广泛批评。油价国际接轨改革自2009年1月15日以来，成品油价共调整17次，调升12次、调降5次。改革3年来，国际油价有涨有跌，而我国油价涨多跌少、有失公正。

第二，忽视人民币升值对按美元计价的油价上涨的部分抵消，夸大了国际油价实际涨幅。成品油调价是以按美元计的国际油价为准的。但3年多来人民币不断升值，若按人民币实际价值计并没有这么高。也就是说，如果按人民币计价，2011年进口油价并不比2008年高，而我国汽油价同期却上涨了40%，今年以来又上涨了10%以上。

第三，“22天、涨跌4%”调价机制在一定程度上是将国内成品油定价权交给了国际石油垄断势力。国际石油炒家只要把22天的波幅按4%左右进行控制，就在一定程度上变相地控制住了中国的油价，损害了我国在国际石油市场上的话语权和影响力。

第四，“油价国际接轨”改革政策推出时国内油价高、国际油价低，大幅度抬高了国内油价的定价基数的起点。2009年1月油改时，国内油价为5440元/吨，大约相当于780美元/吨；而受金融危机冲击，国际原油价格已跌至约360美元/吨。以此低点为基础，我国油价随着国际油价上升而高上加高。

第五，高估国际油价对炼油企业的成本推动，低估企业的实际消化能力，将国际通胀压力直接向国内转移。

第六，未考虑我国在海外的份额油和外交关系油进而夸大了我进口油的实际价格。据统计，我国海外石油份额目前已达6000多万吨，其中有大部分的生产成本和购进成本明显低于国际水平，有的甚至低于国内。

第七，国内原油价格搭乘国际油价“便车”，明显扩大了石油企业实际垄断利益。根据两公司年报，2011年，中石油每加工1吨原油的经营利润为1600多元，中石化为330元/吨。

第八，现行税收机制成为国际油价带动国内油价上涨的助推器。2011年，我国原油生产的增值税增长了31.7%，原油生产所得税增长了77.5%，成倍高于全国税收增长幅度。石油和成品油的生产与流通环节的增值税和消费税随着国际油价的上涨而上升，加上征收的石油特别收益金和税的提高，也成为推动国内油价进一步上涨的重要因素。