欧佩克的油价下跌-欧佩克增产油价却大涨

1.如何看待欧佩克各方同意减产原油，这将给全球通胀和经济发展带来哪些影响？

2.欧佩克减产对原油的影响是什么

3.为什么说中东为石油而战

如何看待欧佩克各方同意减产原油，这将给全球通胀和经济发展带来哪些影响？

一、欧佩克的原油成本只有11美元，而且不存在管道之类需要维护的设备，需要买家带着油轮上门自提， 就算按照15美元的原油价格计算，沙特都能有钱赚。 综合来看，与萨勒曼暗地里达成的价格交易很可能允许沙特维持原油价格在70美元左右， 当原油价格下跌，沙特可以减产，反之，沙特需要增产。 但是这个价格还有一个变数就是米国页岩油的开成本在50带80美元左右，如果国际原油价格在70 美元，页岩油很可能在盈亏平衡点。如果盈亏平衡，或者赔本，这个时候页岩油产量应该不会增 长，而是会下降。

能源是一桩生意，欧佩克也想赚钱，以美联储为首的加息 狂潮以来，全球

消费收缩，能源需求下降，价格也降到了俄乌冲突爆发前，所以要缩量保价 现在全球经济陷入下行周期，我们已经身处经济危机当中了，能源出口大国最大的武器就是能源，

不然这些国家会被米国收割的，目前全球货币美元一家独强，其次是能源国经济寒冬最新指标。

二、欧佩克减产原油，所以米国要如

此下作到不择手段牺牲欧洲，全球经济已进入到关键十字路口，美欧大放水就注定了有此一劫，尤其是米国无节制放水，给全球经济埋下祸根，全球通胀源头是放水。

换句话说，本次全球危机源头类似08年，罪魁祸首皆因米国贪婪无度。

无节制放水属于及时行乐，痛苦并没有消失，仅仅是delay了。过去的经历告诉人们，任何所谓改变

只不过是转移了矛盾，矛盾并没有消失，而是会换一种模式到来。

中东之行米国媒体自己都认为是失败的，会见萨勒曼，没提卡舒吉 记者被害，被米国批评不够关注，随后称在会谈中提及了此事，到底提没提，不知道。不过沙特同意增

产是真的，但是这个更是被米国媒体揪住不放，因为增产数量为10万桶，塞牙缝都不够。

理论上来讲，沙特应该是给了一部分面子的，然后换取对萨勒曼权利交接的默许。

三、而这个交易很可能不是沙特对外宣称的10万桶，而是双方同意沙特要将油价控制在一个双方认为合适的价

格附近。

那么这个价格是多少呢俄罗斯原油的成本大概在44美元左右，算上管道维护等成本，大约到了50

美元。俄罗斯出口的原油大部分都是长协价，也就是期货价格打7折左右，这样计算，当国际原油价

格低于65美元的时候，俄罗斯原油出口就没有利润了。?

四、页岩油的产量一直在增产，而作为传统能源行业后台的，肯定要维持页岩油行业有足够

的利润，那么与沙特的建交易很可能不是70，而是80美元左右。如果原油到63美元会立刻击穿页岩油的利润空间，这是页岩油行业所不能接受的，就要

求页岩油企业不惜一切代价提高产量，必须要维护页岩油行业的利润，否则击穿了页岩油的成

本，页岩油产量下降，等于原油减产。

所以油价在中东之行后快速下降，现在维持在80美元的时候，沙特跳出来减产原油产量，大概

率是双方早就做好的交易，这与米国药丸或者俄罗斯药丸真的没太大关系。

减产对经济肯定是不利的。不过如果减产真的带来油价高升，那么造成的经济萎缩，应

该也只是全球经济寒冬的一片小雪花。经济已经因为别的原因经常出现在某大国的主流媒体上，这个大国的总统似乎有老年痴呆而出了大问题，这点，够干啥，在某个真正是经济杀手的问题上，全球都没有团结起来共同解决，那么报应是肯定的。

五、从目前来看欧佩克减产原油导致了别的国家也很难，哪管他人瓦上霜的情况。如果这种情况

真的变得暂时不可逆转，那么希望我国能与大国搞好关系。以及尽可能的帮助一些小国。

至于发达国家，是不用帮的。一来人家不需要，血厚。就是咱高价转卖一些给他们，他们也付

得起。二来如果真的帮，咱也帮不起，人家好日子过惯了，都是大爷。

就目前的情况，要说OPEC这么干是故意恶心米国，我觉得不太可能。

要知道现在化石能源在投资界已经不吃香了，融不到资的新闻天天有，如果不是俄乌冲突升级，可

没人再求着他们扩产，所以现在是能赚一些是一些，能不减产就最好不减产。

但是，全球经济衰退的信号已经很明确了，如果现在不减产，2023年就可能出现产能过剩，油价有

可能出现暴跌。

甚至有可能像20年那样爆仓，出现负油价。

油价急速下跌对谁都是不利的，而对于各产油国来说，这就标志着生产成本进一步上涨，利润空间

进一步缩小，日子就更不好过了。

所以从OPEC的角度来看，宁愿油价高一些也不要出现产能过剩，所以现在开始减产是有必要的。

而真的要斟酌的就是200万桶这个量是不是太大，我觉得很难说。

考虑到刚刚北溪管道被炸，欧盟与俄罗斯闹翻，欧元区2023年的消费量肯定会出现明显的下

降。

欧佩克减产对原油的影响是什么

关于原油的价格，我们不但要关注需求端，还应该关注供给端。欧佩克的原油产量和储备量对国际市场原油价格有很强的干预能力，欧佩克的决议对于世界石油的价格有着非常重要的作用。今天就来聊聊欧佩克减产对原油的影响。

欧佩克减产对原油的影响是什么?

原有的价格主要受供需关系的影响，欧佩克减产意味着供给减少，一般情况下有利于油价的上涨。具体而言，欧佩克减产有主动减产和被动减产，主动减产的情况是原油价格弱势时期，即原油价格已经下跌到一定程度，出于稳定和提升原油价格的考虑，欧佩克为了维护成员国利益而减产。所以，主动减产更多的是拉升油价，但并不一定会暴涨。被动减产一般是出现了某些突发时间，比如中东地区战争、爆发石油危机等。被动减产是没有的，这会大幅改变基本面的供给因素，如果减产前供给相对保持平衡，那么被动减产后原油价格大概率会暴涨。

欧佩克原油减产协议以及后期可能实时的延长减产协议和扩大减产规模，都是为了获得更高的利润。但是如果减产没有和其他非欧佩克组织成员比如美国、俄罗斯等产油国协商一致，盲目减产则会导致市场份额的丧失。

为什么说中东为石油而战

20世纪中东曾为石油而战为什么会出现这种局面 现代石油工业诞生后的约一个世纪里，美国始终垄断着国际石油市场。二战后，中东石油产量猛增，世界石油中心逐渐从北美转向中东。这一时期原油价格低且平稳，1945年原油标价为每桶1．05美元，1960年为1．90美元。

上世纪70年代初，中东产油国通过与西方石油公司签订协定，将石油所得税率提高，终止了西方石油垄断资本单独定价的特权，原油标价从每桶约2美元提高到约3美元。

13年10月第四次中东战争爆发，中东产油国取了减产、对美国等国进行石油禁运及抬价等举措，使油价在不到3个月内从每桶约3美元猛升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。14年，以美国为首的一些发达国家成立了国际能源机构，协调石油进口政策，建立了石油战略储备体系。

18年底，伊朗政局巨变使其石油日产量从580万桶猛降到100万桶以下，打破了市场供求关系的脆弱平衡。加上西方石油公司竞相在现货市场抢购石油，油价从每桶13美元飙升至34美元。1980年，伊拉克和伊朗两国间爆发战争，油价涨至每桶38美元，从而催生了第二次石油危机，西方国家再次陷入经济衰退。

高油价促使石油消费国实施能源多样化，提高能源利用效率，并建立石油战略储备。世界其他地区的石油产量也在高价格的刺激下高速增长。所有这一切使国际石油市场开始供过于求。1982年石油输出国组织（欧佩克）开始实施生产配额制，力求“限产保价”。但这种做法导致欧佩克成员国为争夺市场份额展开价格战，油价1986年第二季度一度下泻至每桶6、7美元。

1990年8月，伊拉克入侵科威特，美国牵头组成多国部队发动海湾战争，其间国际油价升至每桶40美元。但到1991年1月油价又开始直线下跌。与前两次石油危机相比，这次油价飙升对世界经济的影响要小得多。

19年亚洲金融危机突发，欧佩克由于错误地判断形势决定增产，导致油价暴跌。1998年初，欧佩克油价跌破每桶12美元，当年年底国际油价再次跌破每桶10美元大关。

1999年3月，欧佩克达成新的减产保价协议，国际油价开始回升。2000年3月，油价回升至每桶34美元。2003年伊拉克战争爆发，地缘因素再次左右能源市场，油价进一步攀升。2004年以后，受需求旺盛、投机活跃、美元贬值以及地缘政治动荡等因素影响，油价涨势一发而不可收。2008年1月2日，油价攀上每桶100美元高位。 航空公司暂未受冲击

上海证券报从航空业内获悉，国内航油一季度的销售价格刚刚于1月1日公布，较去年10月31日上调后并未调整。分析师指出，这至少意味着3月之前国内航空公司都不必担心国际油价的高企，不过如果国际油价持续上涨，中航油可能会在下一季度上调国内航油销售价格。

目前我国航油价格主要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合购成本差价。从去年起，每个季度航油价格都将根据综合购成本差价的调整而进行一次调整，调整的依据是以上个季度国际航油市场的变化情况。去年10月31日晚发改委宣布调高每吨航油出厂价500元，由此也带来销售价格上调，这也是截至目前国内航空油价的最后一次变动。据上海证券报了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油价格没有作出调整。

国信证券分析师李树荣昨日接受上海证券报访时表示，目前国内航空公司绝大部分的航油还是向中航油购，因此国际油价的变动不会对航空公司航油成本产生太多直接影响。从目前来看，国内航油价格可以保持到3月底，这也意味着，除了国际航线需要在海外加油，国内航空公司的大部分航油成本短期内将维持不变。不过她也指出，如果国际油价一直上涨，中航油可能会在4月初上调国内航油销售价格。

根据民航总局的数据，去年9月份国内各航空公司的燃油成本已经占到了总成本的44%。中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。不过李树荣指出，即使国内油价上调，航空公司也可以通过提高燃油附加费来抵消部分成本。 高油价带动煤价上涨

今年煤炭长协价格谈判很顺利，往年常见的“顶牛”不见了，煤企报价基本得到满足。在这背后，有油价高企的“功劳”。

2007年12月18日是重点煤炭合同汇总会结束的日子。此前一天， 2008年重点合同电煤基本签订完毕，主要电煤价格每吨上涨30至40元，涨幅在10%左右。煤炭价格正式放开，是在2006年，但2006年和2007年，原“煤”价格每吨都只上涨20元左右，而且谈判非常艰苦。2008年，是煤企谈判最顺利的一年。

中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕认为，除了供应偏紧之外，国际油价高涨也拉高了煤炭价格。国际上，按同等发热量，煤价与原油价格有1：6的关系，2007年下半年，国际原油价格从每桶70美元升至90多美元。煤炭作为替代能源，在可以替代的情况下，用煤、用电的经济性逐步显现，从而拉动煤炭需求的增长，并拉高煤炭价格。

另外，原油价格高企，还催生了包括水能、核能、太阳能、风能等在内的可再生能源热。按照有关规划，我国将力争到2010年使可再生能源消费量达到能源消费总量的10％左右，到2020年达到15％左右。 石化行业冷暖不一

作为国内最大的两家石油企业，国际油价变动对中石油和中石化势将带来直接影响。“由于两大集团一直充当稳定国内油价的政策工具，因此在国际油价高涨之后，其所承受的压力也显著增大。”国都证券石化分析师贺炜对本报记者说。他表示，高油价给两家公司带来的冲击并不一样。对中石油来说，因其上游业务比较突出，受益将更显著；但对中石化而言，因炼油业务庞大，高油价会加剧其炼油亏损。

由于石油是大部分化工产品的原材料，油价上涨对化工行业肯定会带来成本上升。证券分析师李国洪表示，化工行业不同产品价格向下游传递速度和幅度明显不同，有机化工原料、化肥、化纤、塑料原料等向下传递的速度快且幅度大，故下游价格承受力较强，而塑料成品、橡胶制品、农药等产品价格向下游传递的速度慢且幅度小，故下游价格承受力较弱。

“因此，油价上升对有机化工原料、化纤、塑料原料等企业较为有利，而对塑料成品、橡胶制品、农药等企业不利，故应视具体情况区别分析。精细及日用化工由于位于石化产业链末端，油价的变化对其鞭长莫及。”李国洪说。

贺炜指出，对钾肥等化肥产品来说，国际油价上涨后的一大影响就是海运费用的上升。此外，油价与天然气价格具有联动关系，这也造成尿素等产品成本的攀升。

不过，并非所有行业都为此次油价破百感到悲观。作为石油的替代品，替代能源在油价高企后将打开广阔的市场空间。贺炜表示，煤化工等替代能源将从中获得极大的发展机遇。

“不仅替代能源本身，一些相关的设备制造企业也会受国际油价大涨的利好刺激。”贺炜说。

昨天，国内风电制造龙头企业金风科技涨停，报收于144.1元。而在美国市场上，油价触及100美元大大刺激了中国新能源股的表现。其中，林洋新能源结束近3个交易日的调整，急涨一成，至35.99美元；晶澳太阳能升7.53%，逼近历史高位；中电光伏涨7.2%，收至17.71美元的上市次高位；加拿大太阳能也涨了1.85%。