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1.茂名是一个怎么样的城市？

2.美丽的家乡茂名写作文

3.茂名30年来的变化

4.茂名近年来的变化

5.基隆港详细资料大全

6.茂名在哪个地方

茂名是一个怎么样的城市？

茂名市地处广东省西南部，全市陆地总面积11459平方公里。1958年设立茂名市，1983年实行市管县体制，现辖茂南区、茂港区及电白县，并代管高州市、化州市和信宜市。2004年末，茂名全市户籍人口670.59万人。

茂名是我国目前最大的石油加工基地、水果生产基地和北运菜生产基地，也是广东省重要的能源、原材料和重化工业基地。1994年，茂名已进入全国55个国内生产总值超过200亿元的城市行列，1998年，全市国内生产总值（现价）427.49亿元。

座落于市区的中国石化总公司属下的“茂名石化公司”是国家级特大型企业，是目前国内原油加工能力最大、加工手段较齐全、加工原油品种最多、加工技术处于国内领先地位的厂家，因此，茂名有“中国南方油城”之称。茂名石化公司固定资产63.62亿元（未包含30万吨乙烯厂区），生产的产品近200种，炼油加工能力850万吨／年，润滑油生产能力25万吨／年，乙烯生产能力30万吨／年；1996年实现工业总产值38.7亿元（90年不变价），利税8.32亿元。

茂名市是广东省人口较多的地级市，在全省21个地级市中排第3位；也是全省农业经济比较发达的地级市，农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值在广东省地级市中均排第一位。

茂名市南部临海，迂回的海岸线长220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。博贺港是广东省三大渔港之一，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，茂名市水产品产量居广东省第一。

三茂铁路横贯茂名市，东接京广、广九线，西连黎湛线，铁路、海运、公路等运输网络已形成，交通便利。全市“八五”期间共取得科研攻关成果686项，实施“星火计划”120项，实施市科技三项经费计划项目554项，开发高新技术产品13个，科技进步因素在经济增长中的贡献率1995年为36.15%；教育事业发展较快，1995年茂名全市普及九年制义务教育，高中阶段教育稳步推进；全市有茂名学院、高州农校等大专学校，正在为茂名培养大批经济建设人才。

茂名市矿藏丰富，各种矿物近百种，已探明储量的有27种，油母页岩、高岭土储量名列全国之冠；稀土、斑岩型锡矿的质量和储量也在全国占有一席之地；有“南方碧玉”之称的玉石矿是我国三大玉矿之一。

茂名市的手工艺业较发达，玉雕、角雕、贝雕等工艺品远销东南亚和欧美市场，闻名遐迩。

美丽的家乡茂名写作文

1. 请高手帮写以“美丽的茂名,我可爱的家乡”为题的一篇文章或诗句什

家乡是花园，有着鲜花的芬芳；家乡是森林，有着绿树的清凉；家乡是田野，有着收获的希望；家乡是雪景，有着冰晶的闪亮。

回忆过去，家家户户都为了不愁吃，小院里满是瓜果蔬菜。一年四季，只要能种点什么，小院里就会满满的，瞧去，各种颜色掺杂交错，杂乱无章。好拥挤、好杂乱的小院。现在，各家都不怎么种蔬菜了，而是种花。一年四季，鲜花不断。春天，月季、玫瑰等竞相开放。夏天花儿更加繁盛，五颜六色。秋天，本该百花凋零，菊花却傲骨怒放。冬天，瑞雪纷飞，梅花却在枝头绽放。一年四季，芬芳不断。香啊，花园般美丽的家乡。

再想以前，村里村外都光秃秃的，几乎没有树。到了夏天，在外边聊天的大人都顺着墙边坐，小孩们大都躲在屋里扇扇子。屋里像蒸笼，屋外像热锅。而现在，房前屋后，街道两旁，村里村外，都种上了绿化树，虽说不像森林那样茂密，但也绿树成荫。夏天，大人们在树下乘凉，小孩们在树下嬉戏。茂密的树叶，送来了阵阵清凉。爽啊，森林般清凉的家乡。

回首以往，田野里种满了庄稼，密密麻麻的，有玉米、水稻、花生等。那时人们的种植技术还不是很高，虽然辛勤努力了，但收获的却不十分理想。那用一滴滴汗水浇灌出的庄稼，好像有意跟人们作对似的。现在呢，随着科学技术的普及，遍地都是绿色无公害作物，实现了机械化生产，省时又省力，农民的腰包越来越鼓，业余生活也丰富了。春天，水稻如碧绿的海洋，泛起阵阵波浪；秋天水稻垂下了头，大地一片金黄，真可谓是“春种满野皆碧绿，秋收遍地是黄金”。乐啊，田野般满是收获的家乡。

回首往事，垃圾拥有一片乐土——街道，任意呆在每个角落，有时还迎着风翩翩起舞，甚至在水里游泳，让人看了就想躲，真脏啊。现在呢，垃圾都有了自己的归宿——垃圾场，街道整洁了，铺上了水泥路，成为了一个耀眼的亮点。净啊，冰晶般闪耀的家乡。

家乡在不断的变化。在我心中，家乡如妙龄少女，越变越好看，我从心眼里热爱我的家乡。

2. 美丽的茂名 我可爱的家乡作文500字

茂名是一座美丽的城市，随着经济的发展，茂名变得越来越美了。

永久桥 永久桥以前的栏杆是用铁来做成的，因为长期的风吹日晒，栏杆都生锈了，非常不安全，很容易发生意外。路面也是凸凹不平，还很窄，经常堵车，并且一堵就是几十分钟。

现在好了，路面变平了，铺上了环保的沥青，减少了噪音；栏杆也变坚固了，由小石柱石块组成，石块上雕刻着许多精美的图案，成为这座桥最美的风景。 文化广场 文化广场以前是没有草地的，里面没有灯，漆黑的一片，周围也没有什么建筑物，很冷清；现在也不同了，空地都铺上了草，绿油油的，看上去可舒服了。

里面灯也多了，各种各样的灯，散发出光芒，照得整个广场通亮通亮的，好看极了。里面新建了有特色的喷泉，小桥，流水，在那散步，舒服极了。

周围的建筑物也多了，一栋一栋的楼房，拔地而起，一派现代化的景象。冷清的广场热闹了许多。

体育中心 体育中心以前是一大片一大片的空地，足够当飞机的起跑道了。而现在，乒乓球台多了，各种各样的健身器材也多了， *** 板，锻炼手的，锻炼脚的，锻炼脖子的等，应有尽有，让人看得眼花缭乱。

茂名的地方一个比一个变得美丽，繁华，让我目不暇接。我真希望大家能够爱护他们，保护他们，让茂名的每个角落都是美的。

3. 急求一篇写家乡的变化的作文,800字左右（我的家乡是茂名）

带着满怀的好心情，我回了一趟家乡，发现家乡变了，变得越来越美了！过去，通往家乡的小路凹凸不平，处处尘土飞扬，旁边就是田野。

现在，小路变得宽阔平坦，两旁还栽下了许多花草呢！ 过去，家乡附近没有超市，只有一两个小商店，人们要买东西都必须走好远的路，上街赶集。现在变了，家乡的小镇上开了几个超市，商场里商品琳琅满目，让人目不暇接，人们买东西方便多了。

过去，人们住的都是瓦房。有些瓦房在下雨时还不断的漏雨；有些瓦房上的瓦片都要碎了。

房子的墙是用泥砖做成的，屋里的光线很差……而现在，变成了一幢幢崭新的楼房。有些楼房前还种上了四季常绿的风景树。

高树底树相互映衬，加上各色盛开的鲜花，真是仙境一般。人们穿着干干净净的衣服，站在阳台上晒着暖和的阳光。

他们呀，都喜上眉梢呢！ 过去，道路两旁没有路灯，人们只能用手电筒，马灯来照明。现在，路边挂有形式各异的路灯。

每到晚上，路灯绽放出花一样的光，那光温和又明亮，照着夜行的人、夜走的车辆，在静寂的夜空中熠熠生辉。与周围人家发出的亮光连成一片，又成了亮丽祥和的乡村静夜图。

过去，村里有辆自行车就算是村里的首富了。可现在，村子里家家户户都骑上了摩托车，有些人家还开上了小车呢！更不用说电视、手机、电脑等现代化设备了。

村里人变富了，村里人不再贫穷了，这是多好的事啊！ 坐上回家的车子，我满心的欢喜、满怀的愉快。家乡的路、家乡的楼房、家乡的人们都在夕阳的余辉中渐渐地离我远去，而我不舍地回头说：“家乡，您真美丽！我还会回来的！”。

4. 以《美丽的家乡》写一篇不少于600字的作文——广西罗城

我的家乡在宝鸡，那里的春、夏、秋、冬四个季节都非常地美丽.春天，万物复苏，凝固在家乡小河上的冰块正在慢慢的融化.家乡的许多许多花都开了，我家后边的草坪上人们在放风筝，风筝的样子有很多，有蝴蝶形的，有老鹰形的，还有鱼的样子……总之，那些风筝的样子多的几乎难以辨认，数不胜数，美不胜收.啊，家乡的春天真美丽啊！夏天，阳光明媚，烈日炎炎，我们许多伙伴最喜欢到那条小河边去玩耍了.那一条小河清澈见底，河底的沙石、贝壳在阳光的照耀下闪闪发亮.小伙伴们就在这一条小河边做泥人、泥城，那是一件多么快乐的事情啊！那条小河上面还架了一座老桥，它站在小河上把许多人马渡过对岸.啊，家乡的夏天可真美丽啊！秋天，秋姑娘给世界万物换上了一件金色的衣裳.庄稼都丰收了，苹果熟了，小麦熟了，玉米熟了，秋天是丰收的季节.苹果树上的叶子都落下来了，金**布满家乡的各个角落里.啊，家乡的秋天可真美丽啊！冬天，秋姑娘依依不舍的离去了，冬姑娘迈着轻轻的脚步走来了，又给家乡换上了一件银白色的衣裳.下雪了，孩子们在雪地里堆雪人、打雪仗，一个拿根胡萝卜，给雪人做了一个鼻子；一个拿两颗石子，给雪人做了一双眼睛，多可爱啊！啊，家乡的冬天可真美丽啊！我爱我的家乡，我爱我家乡春、夏、秋、冬四季美丽的景色。

5. 作文：家乡的美景

我爱家乡的美景

郁郁葱葱，少不了它；百花争艳，少不了它——我的家乡。它有着古朴的美，独特的美。朋友，请随我地脚步，去欣赏家乡的一花一草、一树一木吧。

家乡的天宇，比别处的更蓝，比别处的更美，一碧千里，辽辽无际。白云惬意地飘着，太阳兴奋地照着，偶尔还有俊俏的鸟儿箭般的掠过，真有些诗情画意的感觉。止步路头，放眼远眺，家乡的楼房比比皆是、密密麻麻，有红砖的，也有白瓦的；有直指云霄的，也有古朴简单的；有名副其实的中国房，也有拔地而起的洋楼。它们有高有矮，有大有小，有的像巧小玲珑的玉石，镶嵌其中，别有趣味。

一路兴致勃勃地走着，忽觉两旁有五颜六色的东西随风摇曳，恰似仙女，不时迎来泌人心脾的淡香。我不由自主地扭头一看，只见红一簇、黄一簇，白一丛、紫一丛的花儿你挨着我，舒展着如伞般绿油油的嫩叶，争着抢着展示自己最美丽、最迷人的一面。

我按捺不住好奇心，才走两步，眼前景色突变：一个翡翠般的水塘映入眼帘，水波圈圈荡开，像要和阳光拥抱在一起，反射出金子般的耀眼光芒。仔细一看，水底更是一个鱼的天堂！

如果我是画家，我要用我的五彩画笔描绘家乡；如果我是诗人，我要用我的白纸黑笔赞美家乡；如果我是歌唱家，我要用我的甜美歌声赞颂家乡！朋友，耳听为虚，眼见为实，请来我家乡看看她的景色吧！

6. 作文：家乡的美景.我的家乡在茂名电白县写的好的提高悬赏

我的家乡在重庆市黔江区濯水镇蒲花村，她是一个非常美丽的乡村，而且她的几处美景令人为之感叹！

第一处美景是：蒲花河。蒲花河于黔江区濯水镇汇入阿蓬江，以各种地质奇观取胜。轻盈的蒲花河蜿蜒于蒲花境内，河畔一马平川，远处低丘起伏，碧桑绿树，鸟语花香。。。。。。一派田园美景！

过濯水大桥后，穿过阡陌纵横、渠道交错的蒲花河农业综合开发示范园区，沿蒲花河逆水而上2公里，便抵达黑龙潭。拔地而起的一座高山横江耸立，中有洞天，河流穿洞而过，上面成为高达300米的天生桥。但见三面环山，鹞子在空中俯冲盘旋，成群的燕子在高空飞舞。阻断的河床变成了悬崖底部的高约70米，宽约10米的天生桥洞，桥洞内游光一缕，影迹模糊。游出第一洞后，一个天然大漏斗惊现眼前，人称“黑龙潭”，底小口大，横切河流成长条形，悬崖峭壁上植被苍翠古朴。漏斗的另一侧是又一天生桥，高达100米，桥面石林被植被掩映，惟妙惟肖的一座“石拱桥”飞架东西。穿过第二个天生桥洞，又一漏斗成椭园状呈现眼前，置身于这个名叫“天眼”的漏斗底部，只见圆天一轮，宛若井底之蛙，顿生隔世之感。由天眼再往前则是地下暗河，长近3公里，并可行船。暗河内岩溶地貌发育，钟乳石笋，奇形异景，令人叫绝。岩壁上留有墨迹，是今人还是古人杰作无可考究。

第二处美景是：黑龙潭。黑龙潭景区除本身景观奇绝之外，其地质奇观更显珍贵，因为天生桥群与大漏斗群、地下暗河并存的地质现象实属罕见。因此，不仅有很高的观赏价值，而且具有极高的科考价值。它用实例论证了“线性分布的成串漏斗是地下暗河存在的标志”这一地质理论，同时为水库选址防止暗河漏水问题提供了难觅的研究实体。

第三处美景是位于龙潭村二组的三潮水，它距原蒲花乡 *** 800米，山麓下一条小溪在这里豁然开阔，形成一汪深潭，隐藏在水下的泉水从岩隙里流出来汇入潭中。大致在每天6:00、13:00、18:00，泉水则骤然增大，为平时流量的数十倍，变猛的泉水喷涌而出，发出“咕咕”的声音。潭水亦随之陡然上涨，并溢出深潭，形成湍流，沿溪而下。涨潮持续半小时后，泉水又缓缓变小，直至恢复原状。

奇特的三起三落现象究竟是何缘故？当地人解释是山中灵物——犀牛定时沐浴的翻滚所致。有学识者则认为这是一种特殊的自然结构造成，只是不知这里到底是一种什么独特的地质构造？不论原因如何，三潮水现象却给人一种启迪：人生不可能永远一帆风顺， *** 与低谷并存，成功与失意轮回，正如三潮水的潮涨潮落。难能可贵的是在低谷时积蓄力量，等待再一次的崛起。

听完了我的介绍你想来吗？我们非常欢迎你的到来，我们的大门永远向你们打开！

7. 我的家乡茂名作文

我的家乡——茂名茂名简介： 茂名位于广东省西南部，全市陆地总面积11459平方公里。

1958年设立茂名市，1983年实行市管县体制，现辖茂南区、茂港区及电白县，并代管高州市、化州市和信宜市，2003年末，全市总人口668.12万人。 茂名是全国目前最大的炼油工业基地，被誉为“南方油城”。

茂名石油化工工业基础雄厚，以开采油母页岩和炼制石油知名，为“南国油都”，拥有华南最大的现代化炼油设备，是我国重要的石油制品生产和出口基地。茂名的矿产资源种类繁多，高岭土、稀土、油页岩、花岗岩均有开采价值。

“三高农业”蓬勃发展，荔枝、香蕉、龙眼等“岭南佳果”驰名中外，在1996年“中华之最”评选活动中，茂名市被发展研究中心命名为“中国最大的水果生产基地”。2000年，江总书记在茂名高州出席县级领导干部“三讲”教育动员会，期间亲手植下“中华红”荔枝树，使茂名荔枝更是名扬天下。

电白是省渔业、盐业重点基地，海参、龙虾、鲜蚝等享誉省内外。 1994 年，茂名已进入全国55个国内生产总值超过200亿元的城市行列，1998 年，全市国内生产总值（现价）427.49亿元。

茂名市是我省人口较多的地级市，在全省21个地级市中排第3位；也是全省农业经济比较发达的地级市，农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值在全省地级市中均排第一位。 茂名市南部临海，迂回的海岸线长220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。

水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。博贺港是全省三大渔港之一，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，全市水产品产量居全省第一。

三茂铁路横贯全市，东接京广、广九线，西连黎湛线，铁路、海运、公路等运输网络已形成，交通便利。 全市“八五”期间共取得科研攻关成果686项，实施“星火计划”120项，实施市科技三项经费计划项目554项，开发高新技术产品13个，科技进步因素在经济增长中的贡献率1995年为36.15%；教育事业发展较快，1995年全市普及九年制义务教育，高中阶段教育稳步推进；全市有茂名学院（本科）、茂名职业技术学院、高州师范职业技术学院等大专学校，正在为茂名培养大批经济建设人才。

茂名市的手工艺业较发达，玉雕、角雕、贝雕等工艺品远销东南亚和欧美市场，闻名遐迩。历史溯源： 本市秦属南海郡地。

汉属全浦高凉县。三国至晋朝，先属高兴郡，后属高凉郡。

南朝属高凉郡。梁大通二年（公元528年）在高凉郡治兼置高州。

隋大业三年（公元607年）于高州境内另置茂名县，属高凉郡。此乃茂建制之始。

唐贞观八年（公元643年）茂名县为潘州治。从此，茂名属潘州三百余年。

唐大历十一年（公元776年）高州移治电白县（今高州县长坡镇旧城村）。宋开宝五年（公元972年）废潘州，茂名县属高州，州治仍为电白县。

元大德八年（1304年）高州移治茂名县（今高州镇），辖茂名、信宜、电白三县。 今信宜县境，汉属苍梧郡。

南朝宋元嘉九年（公元432年）属晋康郡端溪县。梁时属梁德郡及梁德县。

隋开皇十八年（公元598年）改梁德县为怀德县，属泷州。唐武德四年（公元621年）置信义县，属志扶州。

宋开宝五年（公元972年）废怀德、潭莪、特亮三县并归信义县，属窦州，宋太平兴国元年（公元976年）避太宗赵光义讳改信义县为信宜县，仍属窦州。宋熙宁四年（1071年）改属高州。

今电白县境，汉属合浦郡高凉县，南朝宋无嘉十六年（公元439年）置宁化县为海昌郡治。隋开皇九年（公元589年）废海昌郡置连江县为保宁县。

宋开宝五年（公元972年）保宁县并入电白县，属高州。 今化州县境，汉属合浦郡。

晋属高兴郡。南朝宋元嘉九年（公元432年）始置罗州县，属高凉郡。

齐属高郡。梁时废罗州县改为罗州石龙郡，并置石龙县为州郡治。

隋开皇九年（公元589年）改石龙县改高凉郡。唐武德五年（公元622年）复罗州石龙县，后曾称南扶州、辩州、勋州。

宋太平兴国五年（公元980年）改为化州。元至元十五年（1278年）化州改为化州路，明洪武元年（1368年）化州路改为化州府。

洪武九年（1376年）改为化县（洪武十四年复称化州县），属高州府。 至此，本市全境统属高州府。

清朝建制不变。民国二年（1913年）撤销高州府后，信宜喱禄村南诙们打织弹色、高州、电白、化县（原化州县）先后同属高雷道、高州善后处、南路行政公暑、第七行政专员公署。

中华人民共和国成立（1949年）年后，先属广东省南路行署，后属高雷专区。1953年属粤西行署。

1957年后属湛江专区（地区）。1958年划出原茂名县南部火箭和卫星二公社筹建茂名市，1957年3月经批准建市（广东省辖市）。

原茂名县改为高州县，化县改为化州县，与信宜县、电白县同属湛江地区。1983年实行市管县体制，辖信宜、高州、电白、化州四县。

1984年市区改置茂南区（县级）。1987年经批准，茂名市（含郊区）用电白县、化州县先后列入沿海经济开放区，享受中央和省规定的优惠策。

8. 作文：家乡的美景

我爱家乡的美景郁郁葱葱，少不了它；百花争艳，少不了它——我的家乡。

它有着古朴的美，独特的美。朋友，请随我地脚步，去欣赏家乡的一花一草、一树一木吧。

家乡的天宇，比别处的更蓝，比别处的更美，一碧千里，辽辽无际。白云惬意地飘着，太阳兴奋地照着，偶尔还有俊俏的鸟儿箭般的掠过，真有些诗情画意的感觉。

止步路头，放眼远眺，家乡的楼房比比皆是、密密麻麻，有红砖的，也有白瓦的；有直指云霄的，也有古朴简单的；有名副其实的中国房，也有拔地而起的洋楼。它们有高有矮，有大有小，有的像巧小玲珑的玉石，镶嵌其中，别有趣味。

一路兴致勃勃地走着，忽觉两旁有五颜六色的东西随风摇曳，恰似仙女，不时迎来泌人心脾的淡香。我不由自主地扭头一看，只见红一簇、黄一簇，白一丛、紫一丛的花儿你挨着我，舒展着如伞般绿油油的嫩叶，争着抢着展示自己最美丽、最迷人的一面。

我按捺不住好奇心，才走两步，眼前景色突变：一个翡翠般的水塘映入眼帘，水波圈圈荡开，像要和阳光拥抱在一起，反射出金子般的耀眼光芒。仔细一看，水底更是一个鱼的天堂！如果我是画家，我要用我的五彩画笔描绘家乡；如果我是诗人，我要用我的白纸黑笔赞美家乡；如果我是歌唱家，我要用我的甜美歌声赞颂家乡！朋友，耳听为虚，眼见为实，请来我家乡看看她的景色吧。

茂名30年来的变化

茂名市地处广东省西南部，全市陆地总面积11459平方公里。1958年设立茂名市，1983年实行市管县体制，现辖茂南区、茂港区及电白县，并代管高州市、化州市和信宜市。2004年末，茂名全市户籍人口670.59万人。 茂名是我国目前最大的石油加工基地、水果生产基地和北运菜生产基地，也是广东省重要的能源、原材料和重化工业基地。1994年，茂名已进入全国55个国内生产总值超过200亿元的城市行列，1998年，全市国内生产总值（现价）427.49亿元。 座落于市区的中国石化总公司属下的“茂名石化公司”是国家级特大型企业，是目前国内原油加工能力最大、加工手段较齐全、加工原油品种最多、加工技术处于国内领先地位的厂家，因此，茂名有“中国南方油城”之称。茂名石化公司固定资产63.62亿元（未包含30万吨乙烯厂区），生产的产品近200种，炼油加工能力850万吨／年，润滑油生产能力25万吨／年，乙烯生产能力30万吨／年；1996年实现工业总产值38.7亿元（90年不变价），利税8.32亿元。 茂名市是广东省人口较多的地级市，在全省21个地级市中排第3位；也是全省农业经济比较发达的地级市，农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值在广东省地级市中均排第一位。 茂名市南部临海，迂回的海岸线长220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。博贺港是广东省三大渔港之一，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，茂名市水产品产量居广东省第一。 三茂铁路横贯茂名市，东接京广、广九线，西连黎湛线，铁路、海运、公路等运输网络已形成，交通便利。全市“八五”期间共取得科研攻关成果686项，实施“星火计划”120项，实施市科技三项经费计划项目554项，开发高新技术产品13个，科技进步因素在经济增长中的贡献率1995年为36.15%；教育事业发展较快，1995年茂名全市普及九年制义务教育，高中阶段教育稳步推进；全市有茂名学院、高州农校等大专学校，正在为茂名培养大批经济建设人才。 茂名市矿藏丰富，各种矿物近百种，已探明储量的有27种，油母页岩、高岭土储量名列全国之冠；稀土、斑岩型锡矿的质量和储量也在全国占有一席之地；有“南方碧玉”之称的玉石矿是我国三大玉矿之一。 茂名市的手工艺业较发达，玉雕、角雕、贝雕等工艺品远销东南亚和欧美市场，闻名遐迩。 经济概况 改革开放以来，茂名市国民经济和社会各项事业持续快速发展，综合实力明显增强。 茂名市的建设成就辉煌，现已发展成为目前全国最大的炼油工业基地、全国最大的水果生产基地、全国重要的北运蔬菜生产基地和广东省重要的能源、重化工业基地。早在1994年，茂名市就已跻身全国55个国内生产总值超200亿元的城市行列。 茂名已形成一个以石油化工、农产品加工、矿产品加工和机械电子为支柱，建材、陶瓷、轻纺、皮革、塑料、造纸、食品、医药等行业共同发展的门类较齐、结构逐步改善的工业格局。 三高农业 茂名以名优水果、蔬菜为龙头的“三高农业”闻名遐迩，2004年的总产量分别达到190多万吨和200多万吨。全市逐步形成了以荔枝带、龙眼带、中部香蕉生产区为特点的“两带一区”的水果种植布局。1996年茂名被有关部门评为“全国最大水果生产基地”。涌现了一批名优水果，如荔枝品种中的 “白糖罂”、“鉴江红糯”，“储良广眼”龙眼、“高脚遁地雷”香蕉、“红杨桃”等 果品，享誉海内外。

希望采纳

茂名近年来的变化

茂名位于广东省西南部，全市陆地总面积11459平方公里。1958年设立茂名市，1983年实行市管县体制，现辖茂南区、茂港区及电白县，并代管高州市、化州市和信宜市，2003年末，全市总人口668.12万人。

茂名是全国目前最大的炼油工业基地，被誉为“南方油城”。茂名石油化工工业基础雄厚，以开采油母页岩和炼制石油知名，为“南国油都”，拥有华南最大的现代化炼油设备，是我国重要的石油制品生产和出口基地。茂名的矿产资源种类繁多，高岭土、稀土、油页岩、花岗岩均有开采价值。

“三高农业”蓬勃发展，荔枝、香蕉、龙眼等“岭南佳果”驰名中外，在1996年“中华之最”评选活动中，茂名市被发展研究中心命名为“中国最大的水果生产基地”。2000年，江总书记在茂名高州出席县级领导干部“三讲”教育动员会，期间亲手植下“中华红”荔枝树，使茂名荔枝更是名扬天下。

电白是省渔业、盐业重点基地，海参、龙虾、鲜蚝等享誉省内外。

1994年，茂名已进入全国55个国内生产总值超过200亿元的城市行列，1998年，全市国内生产总值（现价）427.49亿元。

茂名市是我省人口较多的地级市，在全省21个地级市中排第3位；也是全省农业经济比较发达的地级市，农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值在全省地级市中均排第一位。

茂名市南部临海，迂回的海岸线长220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。博贺港是全省三大渔港之一，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，全市水产品产量居全省第一。

三茂铁路横贯全市，东接京广、广九线，西连黎湛线，铁路、海运、公路等运输网络已形成，交通便利。全市“八五”期间共取得科研攻关成果686项，实施“星火计划”120项，实施市科技三项经费计划项目554项，开发高新技术产品13个，科技进步因素在经济增长中的贡献率1995年为36.15%；教育事业发展较快，1995年全市普及九年制义务教育，高中阶段教育稳步推进；全市有茂名学院（本科）、茂名职业技术学院、高州师范职业技术学院等大专学校，正在为茂名培养大批经济建设人才。

茂名市的手工艺业较发达，玉雕、角雕、贝雕等工艺品远销东南亚和欧美市场，闻名遐迩。

基隆港详细资料大全

基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5 米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。港口年吞吐量约3500～4000万吨，吞吐主要货物有粮食、石油、水泥、木材 、化肥和钢铁等。世界第十大货柜运输港 ，1990年的吞吐量为181万标准箱。基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之主要枢纽港，结合观光，亲水性之港口。

基本介绍 中文名 ：基隆港 外文名 ：KEELUNG 地区 ：台湾 经纬度 ：北纬25°09′，东经121°44′ 所属国家 ：中国 所属城市 ：台湾 开放时间 ：全天 门票价格 ：免费 建议游玩时长 ：2小时 适宜游玩季节 ：四季皆宜 行前必读,景区动态,景区介绍,关键信息,景点美图,港口概况,历史沿革,作业条件,游览圣地,地理交通,港区出入口,发展历程,未来展望,发展瓶颈与对策,兴建新港,开放观光,港市合一,姐妹港,港区设施,历任局长,港口现状, 港口概况 基隆港(KEELUNG)位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。港口年吞吐量约3500～4000万吨，吞吐主要货物有粮食、石油、水泥、木材 、化肥和钢铁等。世界第十大货柜运输港 ，1990年的吞吐量为181万标准箱。 基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之主要枢纽港，结合观光，亲水性之港口。 港区各主航道水深10－26米； 历史沿革 基隆港于清光绪12年（公元1886年）建港，为台湾第二大港口，世界第39大货柜港﹝2004年止﹞。是台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港，环岛航运的主要枢纽港。货运方面以货柜为主，散货为辅，并有数艘国际性大型邮轮固定弯靠。已开始转型为结合观光，亲水性的港口。为了促进基隆市港两方的发展，正进行港市合一。2001年6月28日，专责机构“基隆港管理委员会”正式成立，由基隆市长﹝当时市长为李进勇﹞兼任主任委员。基隆港在60年代前一直是台湾最大的港口，仍是仅次于高雄港的台湾第二大港。 作业条件 基隆港位置处于东经121度44分与北纬25度9分交叉点。港区土地面积（经营土地）189.8公顷，港区水域面积379万平方米（包括内港98.5万平方米，八尺门区95.5万平方米）；港口航道水深20－26米，港区各主航道水深10－26米；驳航4艘，拖船20艘；锚地共41.2万平方米，可容船舶5艘；浮筒3个（两组），5－6号浮筒长度为200米。船舶载重吃水深在9.1米以下可系泊6000－10000吨船舶；6－7号浮筒长度也为200米，船舶载重吃水深在9.4米以下可系泊10000－15000吨船舶；码头58座（可容船舶58艘），其中营业码头40座，长7545米。出港货物以纺织品、化学材料、非金属矿物制品、木材制品以及运输工具为大宗，进港以化学材料、农产品、非金属矿产品和金属矿石为大宗到2002年，基隆港进港船舶9085艘，总吨位11901万吨；出港船舶9079艘，总吨位11893万吨，合计进出港船舶18164艘，进、出港总吨位数计23794万吨；货物吞吐量3454万吨，货物装卸量8891万吨，货柜装卸量为192万个标准箱。 游览圣地 基隆港位于台湾本岛之北端，在富贵角与鼻头角中间。港之东、西、南三面层峦环抱，港口向西北开敞，而向西南湾入内港，成一长约2000公尺，宽约400公尺之狭长水道，兼具军港、商港等多种功能，为北台湾的优良港湾。而基隆系位于海口，对于海洋则如呼吸一般熟悉，来到基隆等于接受海洋的洗礼，走一趟港都之旅，风情万种。出基隆火车站首先映入眼帘的即是基隆港，湛蓝的海水四季与基隆人共同生活，在此驻足可观看海港风情，与定期由各国驶进之豪华客轮、邮轮，是谈心赏夜景的最佳去处。 地理交通 基隆港陆上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及铁路通往台北，并有滨海公路通往东部兰阳平原到苏澳港，由于台湾地区位处泛太平洋海运必经航路，复加上该港临近政经中心的台湾都会区，因此吸引许多国际定期商轮弯靠该港，成为亚太地区重要之货柜港埠 。 港区出入口 一、离开东岸港区路线：中正路→忠一路→孝二路→中山高。 二、进入东岸港区路线：中山高29号桥→仁五路→爱三路→仁二路→中正路。 三、进入西岸港区路线：麦金路→基金一路→5B匝道（大竿林隧道）→西岸联外道路→西岸港区。 四、离开西岸港区路线： 1. 前往七堵以南及瑞芳地区20吨以上大货车及联结车一律行驶西岸联外道路→北二高。 2. 前往七堵以北地区20吨以上大货车及联结车由西岸港区→光华隧道→复旦路→中山二、一路→安乐路。 发展历程 基隆港在昔日称为“ 鸡笼港 ”或“ 鸡笼湾 ”。鸡笼港在十七世纪即有外人足迹，西班牙人时就曾对鸡笼港进行调查，并进行了部分建设。清治后期，西方列强的东来，逐渐开启了鸡笼港的发展。在光绪12年(1886年)，基隆港以淡水附港的名义正式开放为商港。当时就任台湾巡抚的刘铭传曾进行基隆港的建港规划，并委由当时的台湾首富林维源总办基隆港的建港事宜，也将当时兴建中的纵贯铁路分出支线至港区；但后来建港工程因刘铭传的离职而未全面实行，主要设施中只完成一座陆海联运码头。 日治时代，日本当局计画将基隆建设成为台湾与日本本土的联络门户，故基隆港正式开始进行大规模的建设，也就是从1899年到1944年间共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二战爆发而未全部完工），清除了原本密布内港区内的礁石，并在外港陆续整建了大型造船厂及军港、渔港区等设施，从码头货栈到港区铁路系统皆相当完备。这五期的筑港工程，不但奠定了日后基隆港的发展基础，也使基隆港在1970年代前稳坐台湾第一大港宝座。较特别的是，基隆港的筑港工程并不由 *** 行政系统负责，而是由日本军方主导，并被列为日本海军列管军港之一。 基隆港原由其所在的台北州设立“港务部”来管理，并由台湾总督府交通局海务部监督，1941年太平洋战争爆发后，改由直属于台湾总督府的基隆港务局负责。基隆港由于当时台湾主要物资吞吐港及海军基地的地位，在大战末期首当其冲，成为美军轰炸的首要目标。港埠设施及港内停泊船只皆毁损严重，港区几成废墟。 1945年，台湾归属中华民国，续设基隆港务局，隶属于台湾省 *** 交通处。港务局改组时以打捞港内一百多艘沉船及复建码头、桥梁、船渠、船坞、运河、防波堤、修理场及仓库等原有设施为主，1953年以后才开始增设港埠设施，如增建西29、30号码头、渔港区突堤码头、兴建通栈仓库等，并填筑大沙湾海水浴场以兴建船渠。 复建完成之后，基隆港开始快速发展。1961年至1974年间，港务局改建内港设施，并开始在外港及东岸兴筑码头。1974年至1981年间开始积极扩建外港，并先后兴建两座大型突堤码头，以消除内港瓶颈及岛内成长的运输需求；连线港区及高速公路的东岸、西岸高架桥也兴建于同时期。1982年至1992年，为因应货柜运输时代的来临，以改建及增建货柜码头为主。基隆港的营运量在1980年代到达高峰，到了1984年，基隆港更成为世界第七大货柜港。 发展至今，基隆港的码头总数从日治时期全坐落在西岸的18座，扩增为现在的57座（西岸37座、东岸20座）。民国95年（2006年）年度全中华民国关税总收入之中，经基隆港之收入为新台币821亿余元，占总收入之60.54%，足见基隆港在台湾经济体系的重要地位。 因台中港2009年货物装卸量与吞吐量已超越基隆港，成为台湾第二大国际港，而基隆港则成为台湾第三大国际港。 基隆港的营运机构为台湾港务公司基隆港务分公司。其前身为基隆港务局，最初为台湾省 *** 附属之事业机构，1999年精省后改隶中华民国交通部；2012年行政院组织再造实施后，中华民国交通部于同年3月1日起实施“政企分离”之航港管理作法，将各港务局公司化合并成立国营之“台湾港务公司”，原基隆港务局则改制为基隆港务分公司。 未来展望 由于现有港区短期内无法扩建，为了因应台北港将对基隆港的货运业务造成的威胁、与邻近国家港口的竞争，以及两岸三通后所带来的客运荣景，基隆港将从原本偏重货物运输，转型成为客运、货运并重的“加值型物流港”。未来基隆港将朝向“东客西货”的方向来发展，东岸以客运与观光游憩为主，西岸则继续作为货运运输的基地；而配合基隆市中心的都市更新计画，未来基隆港部分码头的功能将进行调整，港区部分后线区域也将开放商业开发，以达致基隆港、市发展之双赢。 市中心港区开发计画 基隆港南岸的港区（东头—西头之间）邻近市中心，为配合基隆市 *** 推动的基隆火车站暨西二西三码头都市更新案，邻近基隆车站的小艇码头、西1码头、西1B码头的后线将解除管制，成为向公众开放的水岸广场（码头岸线仍继续维持现有功能）。而西2—西头将配合此都更案改造成为“客运专区”，并新建容纳客运航厦、港务机构合署办公之新港务大楼，预计2016年完工后将成为基隆港新地标。至于东2—东头，则规划成为国际邮轮基地，并引进民间资金来开发。 牛稠港军事专业区 中华民国国防部已在2011年6月同意将军方原有在基隆港西岸呈分散状的5处军用码头，集中至牛稠港水域的西9—11码头，并在此划设“军事专业区”，以利港区栈埠与后线的整合。预计2013年6月完成。 此外，台湾港务公司亦规划将海军舰队使用的东5码头收回自用，以使基隆港所有的军用码头都能迁移至牛稠港军事专业区，但军方以东5码头的战略地位无法取代而拒绝。未来如得以迁移，该军事专业区将扩大至西5码头。 基隆港东岸联外道路新建工程计画 为解决基隆港东岸的联外运输而修建，于2007年动工，南段（培德路至瑞八公路）预定2012年底先行启用，2013年底北段（基隆港至培德路）完工后全线通车。 发展瓶颈与对策 基隆港与基隆市唇齿相依，基隆市区的街廓即沿着港区发展，而早期基隆市民的生计更是与基隆港息息相关，昔日广布市区的“委托行”及酒吧就是一例。但进入1990年代之后，基隆港除了要面对国内外传统港口的竞争，还要应付中国大陆东南各新兴港口的快速崛起。而基隆港的港区规模已到达极限，却因为港埠用地紧邻市区及山区而无法扩建，港内大部分码头的吃水深度又无法停泊巨型货柜轮，导致许多船只被迫弯靠高雄港与台中港。基隆港的总运量于1990年代开始衰退，港口排名也在十年内，由世界前十大迅速跌到三十名以外。 兴建新港 基隆港于1980年代，正逢港埠营运的高峰期，当时港内船席不足的情形常常发生；基隆港务局于1980年代中期，为了解决基隆港的拥挤状况，提出在基隆港以西的外木山海岸兴建“基隆超级深水港”，即“基隆新港”的兴建计画，在基隆港营运状况开始衰弱时，曾被认为是重振基隆港营运的最佳方法，但是之后一直无实际动作。在1997年，交通部以建设新港的难度过高、经费太过庞大等理由，否决了兴建新港的提案，以在新北市八里区兴建淡水新港（即今台北港）作为替代方案。此举引起了基隆市各界的不满，认为此举将会封杀了基隆港，甚至基隆市的未来发展。虽然如此，基隆市各界目前仍未放弃兴建新港的可能。 开放观光 近年来，为了提升竞争力，基隆港开始转型为结合观光、亲水性之港口。港务局在2002年正式开放港区观光，让游客可以搭船游览基隆的港埠风光。另外，为了吸引国际航运业者落脚，基隆港在2003年时设立了自由贸易港区。 港市合一 “港市合一”的构想在1970年代时已经存在，在1989年时已是选举政见要点。为了促进基隆市港两方的发展，基隆市各界自1990年代开始积极推动。2001年6月28日，港市合一的专责机构“基隆港管理委员会”正式成立，由基隆市市长（时任市长为李进勇）兼任主任委员。但交通部于2002年2月21日，函各港管理委员会暂行停止委员会运作。 姐妹港 美国奥克兰港（Port of Oakland）- 1970年6月10日缔结 英国南安普敦港（Port of Southampton）- 1985年4月16日缔结 美国洛杉矶港（Port of Los Angeles）- 1988年7月28日缔结 美国北临海港（Port of Bellingham）- 1990年8月15日缔结 美国旧金山港（Port of San Francisco）- 1992年9月15日缔结 港区设施 目前共有57座码头，一组浮筒泊位，设有： 货柜码头：15座 东岸、西岸货柜储运场，配置有35至40吨可装卸13至16排货柜之高性能式货柜起重机，每年可装卸200万至300万TEU的货柜。 杂货码头：24座 设定有通栈、露置堆货场，可供汽车、游艇、钢铁等货物装卸之用；另设有水泥、卸煤、油品及其它散货码头，配置水泥圆库、自动卸煤机、化油储槽、自动卸水泥等现代化的港埠设施。 客运码头：2座 可同时靠泊国际豪华客轮二艘，经常有岛内外邮轮、客货轮在此靠泊，对促进观光旅游帮助良多。 其它码头：16座 分别供基隆港务局所有港勤船及工程船、军、巡、缉私舰等靠泊。 西岸货柜储运场北柜场 储运场位于外港码头区，有西19至西26号八座深水码头，全长2,012公尺，装置桥 式起重机16台，储运场面积222,204平方公尺 ，可储放货柜5,181TEU（2层高，折合20呎） 。 东柜货柜储运场 该储运场位于东岸码头区，有东8、9、10、11号4座深水码头，全长860公尺，装置桥式起重机7台，储运场面积39,000平方公尺，可储放2层货柜共2,030TEU。 西岸货柜储运场南柜场 储运场位于新码头区西16、17、18 号3座深水码头，全长 620 公尺，装置桥式起 重机6台，储运场面积97,135平方公尺，可储放货柜2,004TEU（2层高，折合20呎）。 散杂货码头作业 该港有杂货码头10座，水深7-11公尺，杂 货桶栈8座，有效容量22,009吨，露置堆货场 8座，有效容量14,844吨。 本港有散货码头8座，水深6-11.5公尺，水泥圆库7座，有效容量63,000吨，化油储槽14座，有效容量13,500 吨。 历任局长 现任局长萧丁训 以往局长 萧丁训 王钟雄 2002.1.4–2005.4.25 谢明辉 1998.8.31–2001.7.16 韩德安 1995.7.28–1998.7.16 黄清藤 1994.5.16–1995.7.28 郑本基 1986.9.1–1994.5.16 邓世卿 1984.3.1–1986.8.31 袁铁忱 1973.2.16–1984.3.1 曹开谏 1963.2.1–1973.2.16 徐人寿 1945.11.4–1963.2.1 港口现状 中国台湾省基隆港，位于台湾岛北部台北盆地北端的鸡笼湾内。该港依托台北市，隔台湾海块与福建省相望，东面和东北面隔太平洋西部海区与日本及其琉球群岛相峙，使其成为东海、台湾海峡、太平洋西部海区航运要道，为中国南北航线和太平洋航线及环太平洋航运要冲。航运地理位置，相当重要。 基隆港靠近台湾海峡之北口，港区东面、西面和，南面环山，一面临海，鸡笼湾是一个纵深3.6公里，入口宽280多米的狭长海湾， 湾口外有社察、中山、盘桶等岛屿作屏障，形成山环水绕、风平浪静的天然良港。由于基隆港的形状如同鸡笼，故有“鸡笼港”和“大鸡笼”之称。基隆港予1860年开港，是台湾历史较长，的国际贸易港口。清同治二年(公元1864年)，被辟为对外开放伪国际贸易港口，经过100多年的发展，特别是20多年的发展，形成了世界著名的国际贸易港口。 基隆港，分为商港、军港和渔港三部分。 港口水域面积250万平方米，最大水深15米。进出港航道宽为300—360米，航道水深10.5—13.5米，可允许10万吨级船舶进出港。港区水域设有系泊浮同4组，锚泊地2个，可同时系泊3000吨级至30000吨级的船舶和舰船80多艘。 该港拥有港作拖轮约20艘、驳船30多艘，港口工作船40多艘。全港拥有陆域面积为750多万平方米，现有码头60多座(万吨级以上码头20多座)， 营运码头40多座，其中包括货柜码头13座，非营运码头17座。全港码头岸线共长达10多公里。全港拥有货运仓库39座，货棚4座，货物堆场24个， 其中货柜堆场2个并配有货柜超重机60多台，货柜装卸桥及搬运机械270多台。基隆港设施设备先进，设施设备规模较大，从而使基隆港成为世界著名的国际贸易港口。 基隆港是一个综合性港口，进口货物主要有煤炭、石油、矿石、粮食、杂货和货柜等；出口货物主要有机械、化工产品、电子产品、轻工产品、纺织品、加工食品、货柜和其它杂货答。该港货物装卸量约9000乡万吨，为台湾岛北部货物进出口门户、国际贸易港口和货物集散中心。在台湾省，它仅次于高雄港，居第二位的商港。1992年该港货柜吞吐量达195万标准箱，为台湾省第二大货柜港口， 也是世界10大货柜港口之一。由于基隆港平均每年雨日214天，号称“雨港”， 不利于件杂货搬运装卸，采用货柜装运件杂货就可解决雨天装卸搬运问题。基隆港建有军用码头26座，是台湾当局最重要的海军基地之一。拥有渔港和渔码头，渔船多达2000多艘，年捕鱼量达30多万吨， 占台湾地区总捕鱼量的五分之一以上，为台湾地区最大的渔港。该港正在规划建设东港区和西港区。建成后的西港区的货运码头，可接纳20万吨级以上的船舶。 基隆港作为太平洋西海岸航运要冲之一， 进港船舶约达8000多艘次。台湾岛与大陆只隔台湾海峡，基隆于福州、温州、宁波、上海、厦门、汕头、香港和广州黄埔等仅一水之遥，航运交通便利。有货物来往于基隆一福州航线上。炎黄子孙盼望台湾与大陆早日全面直接通航。国际航线主要有基隆至长崎、神户、釜山、纳霍德卡、新加坡、马尼拉、雅加达、悉尼、西雅图、洛杉矾、纽约、孟买、马赛、伦敦、鹿特丹和汉堡等。基隆港和高雄港又是国际环球航线主要的起运港和终到港。基隆港内陆集疏运交通方便。从台北市为铁路枢纽，有环岛铁路和多条高速公路辐射全岛。使基隆港成为台湾岛北部最大的水陆交通枢纽。 基隆港依托的基隆市，位于台湾岛北端西北部沿海，旧名“鸡笼”，是台湾地区北部出海门户、对外贸易口岸、海军基地和渔业基地。 基隆市是台湾北部工业基地，拥有造船、化工、机械、电力、煤炭、电子、食品加工、水产加工等工业部门。基隆造船总厂可建造10万吨级船舶，是台湾重要的造船基地之一。基隆市附近是台湾最大的产煤基地和北部地区最大约火力发电中心。基隆市东南面的台北市是台湾省政治、科学文化中心。基隆市和台北市已联成一体，实际上基隆港依托的城市为基隆市和台北部市，从而也体现了基隆港交通、经济的重要性。

茂名在哪个地方

茂名市地处广东省西南部，全市陆地总面积11459平方公里。1958年设立茂名市，1983年实行市管县体制，现辖茂南区、茂港区及电白县，并代管高州市、化州市和信宜市。2004年末，茂名全市户籍人口670.59万人。

茂名是我国目前最大的石油加工基地、水果生产基地和北运菜生产基地，也是广东省重要的能源、原材料和重化工业基地。1994年，茂名已进入全国55个国内生产总值超过200亿元的城市行列，1998年，全市国内生产总值（现价）427.49亿元。

座落于市区的中国石化总公司属下的“茂名石化公司”是国家级特大型企业，是目前国内原油加工能力最大、加工手段较齐全、加工原油品种最多、加工技术处于国内领先地位的厂家，因此，茂名有“中国南方油城”之称。茂名石化公司固定资产63.62亿元（未包含30万吨乙烯厂区），生产的产品近200种，炼油加工能力850万吨／年，润滑油生产能力25万吨／年，乙烯生产能力30万吨／年；1996年实现工业总产值38.7亿元（90年不变价），利税8.32亿元。

茂名市是广东省人口较多的地级市，在全省21个地级市中排第3位；也是全省农业经济比较发达的地级市，农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值在广东省地级市中均排第一位。

茂名市南部临海，迂回的海岸线长220公里，拥有水东、博贺等多个天然良港。水东港是我国对外开放一类口岸，现已建成多个万吨级成品油码头和杂货、集装箱码头，拥有全国最大的25万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力达到1450万吨。博贺港是广东省三大渔港之一，盛产龙虾、对虾、海参、鲈鱼、膏蟹等，茂名市水产品产量居广东省第一。

茂名有丰富的旅游资源,自然山水与人文古迹相辉映,粤西风情浓郁,地方特色鲜明。放鸡岛、信宜的大雾岭、中国荔枝第一镇—高州根子镇、西江温泉高州的冼太庙、观山寺、宝光塔、长坡旧城、信宜的镇隆古书院群、化州的孔庙、电白的钟鼓楼、冼太故里、茂南的恐龙蛋化石、“三个代表”发源地等旅游景点都成为人们旅游的好去处。

三茂铁路横贯茂名市，东接京广、广九线，西连黎湛线，铁路、海运、公路等运输网络已形成，交通便利。全市“八五”期间共取得科研攻关成果686项，实施“星火计划”120项，实施市科技三项经费计划项目554项，开发高新技术产品13个，科技进步因素在经济增长中的贡献率1995年为36.15%；教育事业发展较快，1995年茂名全市普及九年制义务教育，高中阶段教育稳步推进；全市有茂名学院、高州农校等大专学校，正在为茂名培养大批经济建设人才。

茂名市矿藏丰富，各种矿物近百种，已探明储量的有27种，油母页岩、高岭土储量名列全国之冠；稀土、斑岩型锡矿的质量和储量也在全国占有一席之地；有“南方碧玉”之称的玉石矿是我国三大玉矿之一。

茂名市的手工艺业较发达，玉雕、角雕、贝雕等工艺品远销东南亚和欧美市场，闻名遐迩。