湖北油价调整记录-油价最新调整消息湖北省

1.湖北中考体育项目及考试评分标准详细说明

2.今日油价95号汽油涨了吗

3.中国油价是要加税吗?

4.湖北周边路线及费用清单

5.湖北消费券2022年10月9日20点开抢（湖北消费券2022年10月9日20点开抢活动）

6.湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

湖北中考体育项目及考试评分标准详细说明

体质的提升靠的是日积月累的锻炼，即便将体育纳入中考，如果仅仅只是考前突击锻炼，对于体质提升并没有什么作用，相反可能因为运动量过大对身体造成损伤。因此在孩子锻炼的过程中一定要注意科学合理的训练，避免给孩子带来不必要的伤害。本文我为你介绍关于湖北中考体育项目有哪些，湖北中考体育考试评分标准。

目前2020年湖北中考体育项目和考试评分标准暂未公布，我为整理了的相关信息，仅供参考。

武汉市中考体育项目不变，仍是男生1000米、女生800米，1分钟跳绳，坐位体前屈三项，分值30分不变，标准不变。

武汉市教育局相关负责人表示，即便体育考试项目作了调整，家长和学生也不必恐慌：一是考试项目肯定是平时学生体育课考试内容;二是考试分值暂时不会变;三是考试标准不会太高，学生通过锻炼，大多能取得较高分数。

明年武汉中考体育项目暂时不变，未来是否会持续不变?武汉市教育局相关负责人介绍，今后对体育考试项目作适当调整有较大可能性。

“考试项目作适当调整，是落实《体育与健康课程标准》和《国家学生体质健康标准》的需要，也可以避免体育考试的应试现象，如果考什么学生才练什么，不利于学生身体的全面发展，违背了体育中考的本意。”

2019武汉体育中考总分30分

武汉中考体育总分30分=平时成绩(15分)+考试成绩(15分)

(一)平时体育成绩

平时体育成绩的计取办法为：以初一、初二和初三《国家学生体质健康标准》的测试结果计取。每学年满分为5分，其换算办法为：85分以上为5分，70—84分为4分，60—69分为3分，59分以下为2分。3学年共计15分为满分。

(二)体育测试

体育测试项目及分值规定：1000米(男)、800米(女)5分;1分钟跳绳5分;坐位体前屈5分。

体育测试的评分标准以《国家学生体质健康标准》为主要依据，结合我市实际，作适当调整，评分标准另发。

各项目分值对应要求：

湖北省教育厅下发《湖北省推进高中阶段学校考试招生制度改革的实施意见》的通知。我省将在初中阶段推行学业水平考试、完善学生综合素质评价、改革高中招生录取机制。

《意见》指出，初中学业水平考试主要衡量学生达到国家规定学习要求的程度，考试成绩是初中学生毕业和高中阶段学校招生的基本依据。

我省初中学业水平考试实行初中学生毕业、高中阶段学校招生考试“两考合一”，考试结果“一考多用”。任何市(州)、县(市、区)和学校不得另行组织高中阶段学校招生选拔类考试。

我省高中阶段学校招生录取的依据有两个：

初中学业水平考试成绩+学生综合素质评价结果

学业水平考试共15个科目：

学业水平考试成绩由“计分科目+等级呈现科目”组成，共15个科目。其中，计分科目包括道德与法治、历史、语文、数学、外语、体育与健康、物理、化学，其计分方式为原始卷面分；等级呈现科目包括音乐、美术、综合实践活动(信息技术教育)、生命安全教育、心理健康教育；生物、地理可作为计分科目，也可作为等级呈现科目，具体由各市(州)研究确定。

报考普通高中学校的学生，其以等级形式呈现的成绩中，最多只允许有一个最低等级成绩的科目。

对学生的综合素质评价内容包括：

对学生的综合素质评价内容，主要包括思想品德、学业水平、身心健康、艺术素养和社会实践五个方面，要充分反映学生的全面发展情况和个性特长，注重考查学生的日常行为规范养成和突出表现。

综合素质评价结果原则上以等级呈现方式作为高中阶段学校招生录取的依据之一，也可探索基于等级、以折算分数计入录取总分的方式。具体招生录取办法由各市(州)教育行政部门研究制订并组织实施。

减少和严控招生加分项目：

此外，要减少和严控招生加分项目。自2017年秋季招收的初一年级学生开始，取消体育、艺术、科技创新、三好学生、优秀学生干部等加分项目，学生的相关特长和突出表现等纳入学生综合素质评价。

改革何时实施：

省教育厅介绍，从2017年秋季招收的初一年级学生开始，确定宜昌市开展高中阶段学校考试招生制度改革试点，鼓励其他有条件的市(州)从2018、秋季招收的初一年级学生开始，择时开展高中阶段学校招生录取机制改革的试点。到2023年，全省初步形成基于初中学业水平考试成绩、学生综合素质评价结果的高中阶段学校考试招生录取模式。

今日油价95号汽油涨了吗

今天是2022年9月11日星期日，最新油价调第四个工作日将在明天周一重新计价，经过3个工作日统计，预计下调油价355元/吨，已经大幅超过50元/吨的下跌标准红线。这一轮油价目前已经形成下跌状态，至于最终下跌多少，还得看未来几个工作日的原油市场表现。那么本轮最高零售限价预期下调355元每吨，而折合终端零售价预计汽油下调0.26元每升；预计柴油下调0.30元每升。这只是目前三个工作日的下跌表现，不排除后续有上涨的可能！

本轮全国第十八次油价调整准确时间为2022年9月21日24时开启，9月22日零时执行。届时以发改委正式通告为准。不利的一点是，国际原油在9月10日晨上涨了近4%，这就有可能使得调整金额在接下来的一个统计窗口中停止下跌，虽然这还不至于抵消全部的下跌，本次油价统计还有7个工作日才完成（9月21日），原油价格照这样子涨下去，别说400元/吨的跌幅，就是500、600元/吨的跌幅也得迟早玩完。

然而，今年下半年以来，受以美国为首等国家释放战略石油储备的影响，加上OPEC+也做出了一些承诺等，国际原油期货价格才逐渐开始降温，俄罗斯总统威胁称，如果实施价格上限，将停止向欧洲出口石油和天然气，本周石油输出国组织（OPEC）及其盟友（所谓的OPEC+）宣布的小幅减产计划也支撑了油价。

国内成品油价也紧跟其后，结束了连续上涨的态势，并实现了年内“五连跌”的走势，汽柴油价格明显回落，92号汽油、95号汽油以及0号柴油价格显著下调，这才让一部分车主又看到了希望。截至当天收盘，美国纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格上涨3.25美元，收于每桶86.79美元，涨幅为3.89%；11月交货的英国伦敦布伦特原油期货价格上涨3.69美元，收于每桶92.84美元，涨幅为4.14%。

当然，对于国际油价的反弹，确切来说是俄罗斯威胁将对任何支持原油价格上限的国家断供，石油输出国组织及其盟友小幅减产，以及美国石油产量增长前景疲软，表明油市潜在供应依然紧张，并遏制了油价跌势。

综合来看，当前国际油价已跌破支撑位，国际油价或会对国内市场形成利空牵引。但这也是短期内的行情，所以不排除OPEC+或将进一步减产，8月份OPEC+产量依旧大幅低于生产目标，8月份OPEC+产油国的产量仅仅提高了3万桶/日，大幅低于其总生产目标340万桶/日。还有其它方面的破坏，以及对俄罗斯制裁的影响，一些国家的原油产量远远低于目标，OPEC+一直在追赶产量目标的路上。

中国油价是要加税吗?

预计在12月1日开征的燃油税新方案正逐渐浮出水面。

本报记者获悉，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

另据国家发改委网站20日公布的消息，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，在研究同步取消上述六项收费的同时，还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。

这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。

将养路费等相关收费转变为燃油税，是燃油税开征的初衷。然而，究竟将哪些收费纳入转变范围，一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。

最初的改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。

通过燃油税实现节能减排的原理，就是要加大使用汽车的费用。然而，海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。

中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出，路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲，路桥收费应该是越少越好，但另外一种理念认为，如果高速路不收费，大家很可能会选择都往高速路跑，高速就可能变成低速，所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。

另一方面，这一最终的选择，也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中，意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库，而此前，这些收费主要由交通部门来征收和使用。

另外，这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题，处理不好，就可能造成大批人员下岗。

事实上，围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。

关于燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案，三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。

对此，姜克隽指出，出台燃油税的最根本目的是节能减排，从这个角度来说，税率越高，效果就越好，但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。

“因此我们的建议是在刚刚开始的时候，用费改税的形式，以一个比较低的税率推出燃油税，如20%左右。从而将信号传递给公众，通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。

一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题，目前也在逐步明朗。

“公路交通收费，一直都主要归属地方政府。然而，燃油税一旦开征，中央地方如何分配？燃油税的优势是可以流动，但中国地方经济发展的显著差距就决定了，燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中，这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。

据悉，酝酿中的燃油税开征方案中，已经基本确定由地方国税部门征收，进入中央国库，然后中央政府通过转移支付的方式返还给地方，从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。

同时，据本报记者了解，国际油价大跌情势下，中国成品油价格迟迟没有调整，一个非常重要的原因便是，决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。

事实上，国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议，便不仅讨论了燃油税费改革，还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。

“这个税一旦铺开，很多问题都将考虑进来，决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。

湖北周边路线及费用清单

2021年环游湖北，是很多小伙伴心中最期待的事情。每个人都希望获得好的游戏品质和体验，在这个美好的世界里寻求一丝光彩。那么去湖北周边旅游需要什么条件和费用呢？

湖北周边，60天，行程约4300公里。除了回程，其他都走国道和省道。

三箱A级轿车，1.6L6AT，单人。加95号汽油，每次加满油箱，徐州加满油后出发。

湖北省神农架神农顶景区

耗油量

年

12月5日：河南信阳，路程558公里，燃油205元，油价6.15元/L，百公里油耗5.97L。

12月16日：湖北武当山，距离658公里。230元加油，油价6.16元/L，油耗5.67L/百公里。

12月19日：湖北巴东，路程408公里，燃油212元，油价6.3元/L，百公里油耗8.25L。

12月28日：湖北恩施，496公里，加油220元，油价6.3元/L，油耗7.04L/百公里。

2021

1月5日：湖北宜昌，路程554公里，燃油242元，油价6.38元/L，百公里油耗6.85L。

1月11日：湖北咸宁，路程598公里，燃油235元，油价6.38元/L，百公里油耗6.16L。

1月29日：河南商丘，路程579公里，燃油237元，油价6.52元/L，百公里油耗6.28L。

1月30日：江苏徐州，470公里，200元加油，油价6.48元/L，油耗6.28L/100公里。

何赤壁长江轮渡

摘要

离开徐州前显示24976公里，回到徐州后显示29300公里。

加油：1780元，里程4324公里。

780元除以4324公里=0.41元/公里

280.35升除以4324公里*100=6.48升/100公里

印象

因为长距离没有山路，所以从十堰房县经神农架到恩施。这一段是油耗最高的时候，达到8.25L/100km，平均时速30km/h，这也是上路以来油耗最高的一段。

从恩施到宜昌，慢慢习惯了山路，油耗下降。

走国道或高速公路上路。就油耗而言，两者差别不大。先从时间、成本、精力、沿途风景等方面来说区别吧。

湖北恩施巴东县

1.高速适合从一个城市到另一个城市的快速出行，时间是第一位的。所以一般来说，节假日赶时间出行或者长途旅行归来，很多人都会选择走高速。

2.高速意味着为时间付费。你可以看看沿途的服务区。其实也很有地方特色。至于途中的风景，只能在车上看，不方便停车。

3.高速开车需要专注力，毕竟速度摆在那里，时间长了容易让人犯困。但总的来说还是比国道省心。没有红绿灯，没有行人和非机动车，路况很好。但是节假日是个例外，那时候车多，不好开。

湖北荆门市掇刀区

国道适合时间充裕的人。毕竟国道速度摆在那里，不可能开得快。它更悠闲。

省路费，长途上路，高速往返也是一笔不小的开支。但是如果在国道上不小心违章了，扣分交罚款就很头疼了。

其实只要按照导航走，一般不会有问题，包括限速，主要是开车的时候不会太分心。另外，违章多发生在城镇或市场，那里红绿灯多，不要走车道，一般不会有问题。

以前我以为国道和省道是否耗能是一定的。行人不是机动车，红绿灯，限速，烂路，窄巷。

但是这次旅行改变了我的想法。国道上行人和非机动车真的不多

湖北消费券2022年10月9日20点开抢（湖北消费券2022年10月9日20点开抢活动）

湖北消费券10月9日20点开抢

今年湖北省“惠购湖北”消费券共分3轮共7个批次发放。10月9日发放的将是第三轮第二批。值得注意的是，10月9日，消费券的分类和发放规则将出现变化。

10月9日开始，原本分场景使用的消费券将打通商场、超市、餐饮三类使用场景，改为通用券，统一设置20元、50元、80元三种面额。

考虑到各个抢券平台的特点不同，在不同抢券平台上抢到的券，可以打通的使用场景并不同。在支付宝和云闪付两个平台上抢到消费券可在商场、超市、餐饮三类使用场景中任一场景使用，在美团、建行生活和翼支付3个平台上抢到的消费券可在超市和餐饮场景使用。在抖音平台上抢到的消费券只能用于餐饮。

其他消费券消息

此外，10月19日最后一批“惠购湖北”消费券中，还将增发加油券券种。8月31日，湖北省发改委曾发布《关于进一步激发市场活力稳住经济增长的若干措施》，其中第十四条为优化汽车使用环境，该条提出2022年底前，根据油价变动情况，适时在“惠购湖北”消费券发放活动中，增加“加油券”类别，降低燃油车主的出行成本。

湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

1.湖北推东风系车型“天价补贴”

“国补”的退出，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。在这其中，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。日前，湖北省联合东风系车企推出了堪称史上最强降价的购车优惠活动，涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产等品牌，所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5千到9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

想要享受到以上优惠还必须满足相关政策，比如必须在湖北当地上牌，并且不是按实际成交价来缴纳购置税。虽然限制不少，但如此巨额的补贴足以解决一切问题，甚至引起附近省份潜在消费者的“眼红”。其实地方补贴政策在国内车市也不是什么新鲜事，为了提振地方车市已经有很多省份推出了购车补贴，不过普遍补贴金额在2,000-8,000元左右，像湖北这种动辄车价一半的大额补贴却是首次。

今年开年以来，“价格战”便成为了国内车市的热门词汇。新能源车型的强势崛起也加剧了其与传统车企的竞争烈度，面临车市增速放缓的环境压力，新一轮降价潮或将从境遇不佳的二三线车企开始，不排除有蔓延至大众、丰田这样的一线车企的可能，毕竟东风本田与东风日产也从来不是什么小品牌。东风系车企这次无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。不管怎么说，从主机厂的角度来看，2023年将是决定品牌存续的关键之年。而对于消费者来说，这场从“油电之争”蔓延到“地方补贴比拼”的全面价格战，却是一个难得的购车良机。

2.油价又要变

国内成品油零售价调整在今年经历了5次调整，油价呈现“2涨、1跌、2搁浅”。今年至此大涨超250元/吨，在油价涨跌幅度相互抵消之后，目前共累计上调汽油255元/吨，柴油245元/吨。按照升计算，较1月份累计上涨超过0.20元/升。

上周由于国际油价后期反弹上涨，上轮油价原油变化率为-0.39%，不满足下调标准50元/吨，上轮油价最终由“下调转为搁浅”。新一轮油价调整窗口将在3月17日24时开启，预计下周新一轮油价周期统计或将上涨开局。

3.一汽丰田bZ3售价公布，16.98万元起售

一汽丰田bZ3公布了售价，3款车型的价格分别为16.98万元、18.98万元和19.98万元。新车是丰田与比亚迪联合研发的首款中型纯电动轿车，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术。

外观基本延续丰田bZ系列车型的风格，但设计上相比bZ4X更年轻前卫。内饰以“数字岛”的理念打造，配有功能高集成的方向盘、形如浮台一样的换挡机构以及超大尺寸的中控屏等。动力搭载最大功率135kW和180kW的弗迪电动机，配备容量为49.92kWh或65.28kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为517公里和616公里。

4.新款路虎揽胜极光L上市

2023款路虎·揽胜极光L上市，5款车型的售价区间为38.98-46.52万元。作为年度改款，主要对部分配置进行了调整，全系新增天猫精灵语音助手，搭配InControl OS 2.0信息娱乐系统，人机交互体验更加便捷。

另外，还针对科林斯古铜特别版进行升级，外观增加了镀铜格栅饰框，内饰前后排座椅椅背使用了菱形压纹+黑色滚边。动力继续提供2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，以及1.5T三缸发动机+电机组成的插混版可选。

5.标配辅助驾驶，丰田新雷凌3月底发布

广汽丰田宣布，第五代智能电混双擎首款新车将在本月底登场。据经销商透露，厂家此次剧透的是不久前在工信部申报过的新款雷凌，将搭载全新T-SMART智能座舱，T-PILOT驾驶辅助系统将成为标配，不再是高配车型专享。

这车会继续提供两种外观，进气格栅内部造型有所调整，高配版换装全新LED前组合灯，车尾换装一整块黑色保险杠。从申报信息看，运动版将标配泊车雷达和倒车影像。据官方介绍，第五代THS 1.8L三电系统采用了小型化、高转速的电机，在减少损耗的同时发动机+电机综合功率提升了12%。

6.魏牌蓝山内饰官图发布

魏牌官方发布了旗舰车型——“蓝山”的内饰官图，新车定位中大型6座SUV，预计售价在35-40万元之间。从公布的官图来看，内饰采用全新的设计风格，配备了贯穿整个中控台的一体式智慧娱乐屏，下方还保留了一排物理按键。另外还提供大尺寸增强型HUD以及前排手机无线充电，A柱集成了人脸识别摄像头。在用料方面，不仅采用了大量的皮质进行包裹，还通过拉丝铝材质以及木质装饰提升了车内豪华感。

这车曾在2022广州车展上首发亮相，整车造型并没有采用“咖啡”系列的设计风格，前脸取消了复杂的网状进气格栅，车头更加简洁。车尾使用了简洁且充满力量感的线条，让尾部造型更加沉稳。动力由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况下的纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1,000公里。

7.智能化大升级，新款小鹏P7i正式首发

小鹏P7i迎来首发。这车是小鹏P7的改款车型，外观没有过多变化，主要是升级搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力提升至508TOPS。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

同时配备车载系统Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上换搭了骁龙SA8155P芯片。内饰风格整体向G9看齐，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等，全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。动力方面也有提升。

8.全新设计风格，哈弗B07实车曝光

哈弗B07的无伪实车被首次曝光，未来可能会被命名为“枭龙MAX”或“如歌MAX”。新车整体造型有别于目前哈弗旗下的在售车型，前脸采用类似无边界式的格栅，左右两侧是“T”形大灯，下包围处还能看到“PHEV”字样。根据此前曝光的申报信息来看，这车还会提供双前脸设计，另一款采用的是大尺寸格栅。

尺寸方面，车长4758（4771）mm，轴距2800mm，或定位为紧凑型SUV。动力将搭载1.5L/1.5T发动机+电机组成的插混系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为44公里和86公里。

本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关